Всего в 2023–2030 гг., согласно стратегии, в России должно быть выпущено более тысячи новых гражданских лайнеров — больше, чем за предыдущие 40 лет вместе взятые.
В ближайшие годы авиазаводам предстоит в 46 раз увеличить выпуск гражданских самолетов и вернуться к показателям, каких не было даже в позднем СССР.
С 5 самолетов в этом году производство должно вырасти до 40 машин в 2024-м и 80 — в 2025-м, рекордного количества в современной истории России. На уровнях выше 200 самолетов в год советский авиапром держался на пике своего могущества в середине 1970-х. Это следует из программы развития авиаотрасли, сообщает Интерфакс.
К 2026 году, по задумке чиновников правительства, в России должно выпускаться уже 120 гражданских самолетов, в 2028-м — 200, а в 2030-м — более 230.
Всего в 2023–2030 гг., согласно стратегии, в России должно быть выпущено более тысячи новых гражданских лайнеров — больше, чем за предыдущие 40 лет вместе взятые.
Самым массовым, по задумке чиновников, должен стать среднемагистральный лайнер МС-21. Его выпуск планируется довести до 72 машин в год, а всего сдать заказчикам — 270 самолетов.
Читайте также: Санкции против России все-таки не работают? Как ввозят чипы, запчасти для самолетов и другой не серый импорт
Производство SSJ-New уже в следующем году должно выйти на уровень 20 самолетов в год против двух — в текущем. Всего к 2030 году планируется поставить 142 «суперджета». Также за ближайшие 7 лет стратегия требует выпустить 70 Ил-114-300; 115 разработанных в конце 1980-х лайнеров Ту-214; 178 единиц «турболетов» Л-410 для местных авиалиний; 154 новых «кукурзника» (ЛМС-901 «Байкал»), а также 140 турбовинтовых ТВРС-44 «Ладога» для региональных перевозок.
РосИнформ сообщал о том, что российские власти провалили план развития гражданской авиации, благодаря которому они собирались найти замену Boeing и Airbus.
