Одна из главных причин — спецоперация России на территории Украины. Из-за санкций полностью поменялась логистика, а спрос на автомобильные грузоперевозки с января вырос на 61%.
С начала года, по данным Росстата, стоимость бензина в РФ выросла в среднем на 8,5%, дизтоплива — на 7,3%. Инфляция за этот период составила 3,9%. В регионах с конца августа говорят не только о повышении цен на топливо, но и о его нехватке.
Первой была Калмыкия, где власти пожаловались в ФАС. Затем о нехватке заговорили в Волгоградской, Ростовской, Астраханской областях и Ставрополье, пишет Сирена.
Власти называли причинами топливного кризиса то плановый ремонт нефтеперерабатывающих заводов, то сезонный рост спроса со стороны аграриев, то обвиняли россиян, поехавших в отпуск к морю и поднявших спрос на горючее. Российские АЗС стали приносить убытки владельцам. В конце концов, 21 сентября правительство ограничило отправку топлива за границу.
Если изначально власти винили в повышении стоимости бензина отпускников, то теперь и прокремлевские СМИ называют причиной происходящего изменения в механизме топливного демпфера (прием, позволяющий смягчить колебания цен). При подорожании топлива в мире российским нефтяникам платят компенсации из бюджета, чтобы те не поднимали цены внутри страны. В июле Путин подписал закон, который с 1 сентября сократил эти выплаты на 50%. Такая система сэкономит 30 млрд рублей ежемесячно — бюджету, но не рядовым россиянам.
Власти объясняют ситуацию с ценами серым экспортом топлива, когда за границу продают горючее, предназначенное для внутреннего рынка страны (потому что продавать бензин за границу нефтяникам выгоднее, чем внутри России). О сером экспорте говорили в Минэнерго при вводе ограничения на продажу топлива за рубеж.
Одна из главных причин — спецоперация России на территории Украины. Из-за санкций полностью поменялась логистика, а спрос на автомобильные грузоперевозки с января вырос на 61%. Чем больше подобных маршрутов — тем больше расход топлива. При этом его производство в России не поменялось, по данным Минэнерго, оно на таком же уровне, что и в августе 2021 и 2022 годов.
СВО отражается на отрасли разными способами: в южных регионах страны все дизтопливо «уходит на военную технику», используемую в Украине. Это же дизтопливо сейчас необходимо аграриям для уборки урожая. Кроме того, российские военнослужащие все чаще пользуются гражданским транспортом и заправляются на АЗС. Таких случаев действительно становится больше: в августе сообщалось, что с начала года российские военные нарушали ПДД втрое чаще, чем за весь 2021 год.
Аналитик нефтегазового сектора Михаил Крутихин также обращает внимание на то, что в России падает добыча нефти — ее становится нерентабельно извлекать. Компании уже не идут на месторождения с высокой стоимостью добычи или площадки, которые начнут давать прибыль через несколько лет. «Стали высасывать как можно больше легко извлекаемой нефти. Я думаю, что уже, может быть, года через два мы увидим, что добыча нефти в России упадет на 40%», — объяснял он «Настоящему времени». Крутихин отмечает, что падение добычи предсказывали в Минэнерго еще в 2019 году.
Читайте также: «Ау, АИ!» – куда пропали бензин и дизель в России, и как власти пытаются с этим бороться
РосИнформ сообщал о том, что в руководстве «Роснефти» полетели головы из-за дефицита топлива на рынке.
