Первый замминистра энергетики России Павел Сорокин сообщил, что запрет экспорта топлива введен бессрочно и будет действовать в зависимости от насыщения рынка.
Российская экономика, несмотря на то, что «санкции не работают», дряхлеет, хотя и молодится, как наш румяный президент. Невозможно вести широкомасштабную войну полтора года и находиться в международной изоляции, использовать только серые схемы и тайный флот ржавых танкеров для внешней торговли, и при этом надеяться на здоровый внутренний рынок.
О грядущем топливном кризисе эксперты предупреждали еще в апреле. С начала года по середину сентября цена бензина на ведущей российской товарно-сырьевой бирже СПбМТСБ «обновила исторический максимум» и выросла почти вдвое, а дизельное топливо подорожало в полтора раза. Разумеется, такой «подъем» рано или поздно должен был отразиться и в рознице для обычных граждан. И вот – с середины лета сначала в периферийных регионах, а затем и в центральных, и даже в столице наблюдается не просто рост цен на бензин и дизель, но и дефицит некоторых марок топлива. Что происходит на российских АЗС и почему, разобрала «Медиазона».
Цены, талоны, очереди
На высокие цены и нехватку топлива на заправках начали жаловаться еще летом. В июле депутат заксобрания Красноярского края Александр Глисков обратился в антимонопольную службу (УФАС) и прокуратуру с подозрением на ценовой сговор участников нефтяного рынка.
В августе в южных регионах России АЗС уже столкнулись не просто с повышением цен, но и с дефицитом. При этом в местных администрациях на вопросы о причинах нехватки лепетали что-то о популярности нового сухопутного маршрута в Крым – после того, как горемычному мосту в очередной раз поплохело.
Куда более реальной причиной казались задержки с доставкой цистерн с топливом по железной дороге.
«В прошлом месяце не хватало АИ-95, теперь на некоторых заправках нет АИ-92 и дизеля. Это связано с задержками доставки по железной дороге – поезда из Центральной России с нефтепродуктами идут на несколько недель дольше обычных сроков, из-за чего в моменте образуется дефицит», – комментировал тогда ситуацию гендиректор работающего в Крыму холдинга «Мосрегионгаз».
В конце августа за АИ-95 и АИ-92 стали выстраиваться очереди водителей и в Ростове-на-Дону. В начале осени о дефиците стали говорить и в центральных регионах. На некоторых заправках Тульской области бензин начали продавать по талонам. В других субъектах рынок реагировал ежедневным повышением цен – Росстат подсчитал, что к 21 августа средняя потребительская цена на бензин в России выросла на 0,6%, к 28 августа — еще на 0,4%. С начала года бензин на заправках подорожал почти на 7% — это рост в два раза больше накопленной инфляции.
В сентябре цены на топливо выросли уже в 79 регионах, включая Москву и Питер, где до этого удорожание было самым минимальным, почти незаметным по столичным меркам – всего 0,2%.
Из-за подорожания бензина в некоторых регионах начали закрываться заправки.
«Предприниматели столкнулись с ситуацией, когда держать АЗС становится просто невыгодно», – прокомментировал руководитель нижегородской сети «Стандарт Ойл» Александр Вахрушин. Действительно, в чем смысл заправки, если топлива на ней либо нет, либо клиент уходит искать дешевле или заливает меньше. Большие же сети с запасом прочности также стали сокращать стимулирующие акции и отменять дисконты.
Вай-урожай, слабеющий рубль и буксующая железка
Самое простое объяснение колебаний цен на топливо – повышенный спрос аграриев со второй половины лета, под уборку урожая. Однако это повторяющееся из года в год сезонное явление не могло спровоцировать столь масштабный кризис. Другая причина, которую называют региональные власти, особенно на юге – увеличение потока туристов. Выглядит, согласитесь, еще смешнее.
Куда более рациональной и, что немаловажно, «приятно» конспирологической кажется идея о сговоре трейдеров на фоне обвала рубля. С одной стороны крупные нефтяные компании намеренно придерживают объемы бензина, чтобы поддерживать высокие цены. Ну, немножко заигрались, что привело к перебоям, а может, так и было задумано – в панических настроениях потребитель готов покупать и вдвое дороже.
С другой стороны, после нефтяного эмбарго Россия сама же создала теневой флот танкеров, чтобы обходить санкции. Серые схемы – механизм двойного действия: все эти липовые сопроводительные документы, секретные маршруты и скрытая бухгалтерия физически необходимы, чтобы торговать «наружу», но кроме того, прекрасно справляются с задачей укрыться от внутренних налогов и вообще не заморачиваться насчет экспортных запретов. Just business, как говорится, ничего личного – для российского потребителя.
И конечно, никуда не делась война с Украиной, пожирающая не только человеческие ресурсы, но и технику, снаряды и другое материальное обеспечение. Это всё туда надо доставлять, и основная нагрузка тут приходится на железные дороги. Не авиацией же, которая в поле садится из-за поломок, и не флотом, который в открытое море боится выйти из-за украинских дронов.
Президент Независимого топливного союза Павел Баженов объяснил перебои с топливом не только туристическим сезоном, но и тем, что именно по железнодорожным путям идет снабжение российских военных в Украине.
«Владельцы нефтебаз сталкиваются с неритмичной подачей вагонов по железной дороге. То есть приходят они сцепками, периодически их некуда сливать, а потом прогалы, когда нет вагонов, а затем снова сцепка приходит», – поддержала его управляющий партнер сети АЗС GP Vympel в Саратовской области Екатерина Савкина.
Похоже, спецмеры в связи со спецоперацией в первую очередь затронули топливный рынок – как и все с приставкой спец- в РФ, крайне негативно.
Крыму в этом плане становится совсем несладко – после атаки 17 июля украинских беспилотников на мост через Керченский пролив были приостановлены поставки топлива в цистернах по железнодорожной части моста, хотя она и не получила повреждений.
Прогнозы и реакция властей
Трейдеры говорят, что к концу октября ситуация станет менее напряженной: к тому времени до региональных сетей доедет топливо, которое после запрета экспорта уже подешевело на бирже на 18-22%. Кроме того, закончится период ремонтов НПЗ, которые тоже внесли свой вклад в дефицит, и закончится сезонный пик спроса.
Тем не менее, эксперты предупреждают, что цены вряд ли снизятся даже с покрытием дефицита топлива на внутреннем рынке. Хотя Федеральная антимонопольная служба (ФАС) расследует «манипуляции» при мелкооптовой продаже бензина в нескольких регионах, вряд ли это испугает всех трейдеров.
А Кремль? Несмотря на то, что в некоторых субъектах всерьез уже готовились протестные митинги, пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, комментируя введенные правительством меры, назвал их «своевременными», но при этом отметил, что они не связаны с опасениями «социального взрыва»:
«Причем здесь социальные взрывы? Никаких там социальных взрывов, ничего. Это все очень сильно гипертрофированные формулировки».
А что, граждане же стерпят – и не такое терпели.
