До 24 февраля порядка 45% вологодского леса продавали в страны Евросоюза, США, Японию и Южную Корею. К началу марта значительная часть контрактов вологодских лесопромышленников была заморожена.
Лойгинская узкоколейная железная дорога (УЖД) соединяет поселок Лойга в Архангельской области с двумя поселками Вологодской области — Лесным и Конторкой. В середине июля жители Лойги обнаружили, что железную дорогу распродают по частям на «Авито».
Об этом пишет Медуза*.
Для местных жителей УЖД — основное место работы и способ добраться до других сел, а также до леса, где они охотятся и собирают ягоды. Лишившись дороги, люди, скорее всего, уедут из этих малонаселенных поселков — и те окончательно придут в упадок.
Лойгинскую узкоколейную железную дорогу построили в 1947 году для заготовки леса в Лойге — поселке, расположенном в 90 километрах от Великого Устюга. Дорогой владел Печорский лестрансхоз, принадлежавший Печорской железной дороге — территориальному подразделению Министерства путей сообщения СССР. Поначалу ее длина составляла 5-6 километров.
В 1960-х дорогу протянули до поселка Сулонга (нынешняя Конторка) Вологодской области, а на конце другой ее ветки основали поселок Лесной. В 1980-е годы дорога сильно разрослась — после объединения с Печенгской узкоколейной железной дорогой.
В 2005 году протяженность дороги составляла примерно 200 километров. Лойгинская УЖД — третья по длине узкоколейная железная дорога с колеей 75 сантиметров на территории бывшего СССР. В 2002 году ООО «Лойга-Лес» (бывший Лойгинский леспромхоз) вошло в состав АО «Группа компаний „Вологодские лесопромышленники“», которое занимается лесозаготовкой. На сегодняшний день Вологодская область находится на третьем месте в стране по объемам лесозаготовок после Иркутской области и Красноярского края. Более 80% Вологодской области занимают леса. По данным «Национальных проектов РФ», регион восстанавливает вырубленные деревья на 94%, 100% восстановления планируется достичь к 2025 году.
«Вологодские лесопромышленники» — главный в области холдинг по заготовке и переработке древесины, входит в топ-10 крупнейших российских лесопромышленников. В долгосрочной аренде «Вологодские лесопромышленники» содержат лес площадью около миллиона гектаров. В компанию входит четыре лесозаготовительных предприятия, два лесопильных завода в 12 районах Вологодской области, а также торговые, транспортные и лизинговые компании. Всего в холдинге работает более трех тысяч человек.
С 2011 года Лойгинская железная дорога принадлежит компании по лесозаготовкам «Верховажьелес», которая также принадлежит «Вологодским лесопромышленникам».
В лесозаготовках заняты местные жители лесных монопоселков. В трех населенных пунктах, через которые проходит Лойгинская УЖД — Лесном, Конторке и Лойге, — живет около 1,2 тысячи человек. По словам главы муниципального округа «Лойгинское» Сергея Илатовского, в Лесном осталось два человека, в Конторке — около 40, а в Лойге постоянно проживают 1077 человек. Он рассказывает, что работы в самой Лойге практически нет: 6–8 человек работают на станции РЖД «Лойга» и еще несколько десятков — на почте, в школе и детском саду.
«Чтобы найти работу, нужно куда-то ехать на вахту или переезжать», — уточняет Илатовский. По его словам, переезжать жители не хотят, поэтому выбирают вахтовый метод, который предлагает входящее в «Вологодских лесопромышленников» ООО «Верховажьелес», и уезжают на пятидневку на лесозаготовку — туда и обратно они добираются по УЖД.
Илатовский рассказывает, что всего в «Верховажьелесе» работают 96 жителей Лойги: часть на лесозаготовках — рубят лес и разбирают древесину на складах, другие управляют тепловозами и ремонтируют железную дорогу. Сначала рубят лес, затем везут его по железной дороге в Лойгу, и уже оттуда «Вологодские лесопромышленники» отправляют древесину на поездах покупателям.
До 24 февраля порядка 45% вологодского леса продавали в страны Евросоюза, США, Японию и Южную Корею. К началу марта значительная часть контрактов вологодских лесопромышленников была заморожена. Тогда они заявили, что снизят объем лесозаготовок на 30% из-за санкций и резкого снижения объемов экспорта.
Сократился экспорт и у «Вологодских лесопромышленников». Если экспортная выручка выросла с 11,7 миллиарда долларов в 2020 году до 16,7 миллиарда долларов в 2021 году, то в марте 2022-го ситуация стала ухудшаться.
21 июня гендиректор «Вологодских лесопромышленников» Александр Шаньгин дал интервью изданию лесопромышленной аналитики What Wood, в котором рассказал о поэтапном снижении объемов заготовок из-за санкций. По его словам, в марте компания снизила заготовки лиственных пород. В апреле один из комбинатов, который делал поставки в Евросоюз, не смог реализовать до 70% готовой продукции. А другой стал меньше закупать и меньше продавать на внутреннем рынке.
По его данным, продажи лесоматериалов из березы, которые в том числе заготавливались на участке вдоль Лойгинской железной дороги, сократились на 85%. Кроме этого, компания лишилась 30% выручки от продаж технологической щепы, которую отправляли в Финляндию, 45% — от продаж пиломатериалов, и 100% — от продаж пеллет.
Из-за санкций возникли сложности и с путями сбыта лесозаготовок в обход стран ЕС. У «Вологодских лесопромышленников» также могут появиться проблемы с долгами. «У нашего 16-миллиардного приоритетного инвестпроекта буквально на глазах исчезло 65% рынков сбыта. При этом долговые обязательства остались. На сегодняшний день в проект инвестировано порядка 70% из этих 16 миллиардов рублей», — жалуется Шаньгин.
При этом Шаньгин называет логистику — а не отсутствие рынков сбыта — основной проблемой лесопромышленников сейчас. В качестве решения его компания планирует сбывать больше продукции по Волго-Балтийскому и Волго-Донскому каналам. Но за короткий промежуток времени переориентироваться на эти пути не получится, отмечает гендиректор.
«„Вологодские лесопромышленники“ поставляли [в США и Японию] лесозаготовки лиственных пород древесины, в основном березу и осину. Здесь [на российском рынке это] никому не надо», — рассказывает глава муниципального округа «Лойгинское» Сергей Илатовский. Вдоль Лойгинской дороги растет как раз много лиственных деревьев. По словам Илатовского, лиственные лесозаготовки везли на Череповецкий фанерно-мебельный комбинат, где из них делали фанерный кряж. Оттуда материал поставляли в США и Японию.
«От „листвы“ сейчас отказываются. Елки и сосны на нашей территории [округа] осталось мало, но их продолжают рубить и продавать», — поясняет Илатовский.
В итоге в мае «Вологодским лесопромышленникам» удалось продать только половину от всех лесозаготовок.
16 июля жители Лойги обнаружили объявление «Вологодских лесопромышленников» на «Авито» о продаже частей УЖД, выложенное на сайт днем ранее. Создатели объявления предлагали купить подвижной состав, платформы, сцепы УЖД, а также несколько типов рельсов, накладок и костылей. До этого компания публиковала на «Авито» только информацию о новых вакансиях.
Спустя три дня после публикации объявления, 19 июля, глава муниципального округа «Лойгинское» Сергей Илатовский встретился с директором дивизиона лесозаготовки «Вологодских лесопромышленников» Константином Рогатых и обсудил сроки распродажи железной дороги. На встрече пришли к компромиссу: ветки дороги будут разбирать постепенно. Центральную магистраль протяженностью 45 километров — от Лойги до поселка Конторка Вологодской области — разберут в 2023 году.
РосИнформ сообщал о том, что мощности производства «Северстали» упали до 75%.
*внесено Минюстом в список СМИ-иноагентов.
