Некоторые НПЗ продолжают закупать «запрещенку», но это требует сложных логистических схем. К тому же доставка по параллельному импорту может затягиваться.
Нефтеперарабатывающие заводы, которые обеспечивают почти 20% промышленного выпуска в стране, исчерпали запасы импортных деталей и комплектующих, поставки которых были перерезаны санкциями из-за военных действий РФ на Украине.
На 80% зависимые от иностранных технологий российские НПЗ готовятся перейти неоригинальные запчасти, в том числе кустарного производства — сделанные методом «обратного инжиниринга», пишут Известия.
Чтобы решить проблему, правительство РФ может смягчить требования к ремонту НПЗ, который действующие нормы разрешают проводить только с использованием оригинальных запчастей. Нефтяники еще в прошлом году просили правительство пересмотреть правила, но власти медлили, ссылаясь на риски производственной безопасности и повышения аварийности.
Первое время у компаний еще был запас иностранных комплектующих, но за год-полтора после введения санкций он закончился, ампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев. По его словам, дефицит деталей может привести к усугублению топливного кризиса, который возник в России летом, когда с заправок и нефтебаз начали исчезать дизельное топливо и основные марки бензина.
Сами НПЗ открыто не заявляли о нехватке запчастей, но в 2023 году было несколько внеплановых остановок работы ряда НПЗ, в том числе крупнейшего на юге России — Астраханского. «Поэтому есть высокая вероятность того, что у них действительно наблюдался дефицит <…> комплектующих», — указывает аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.
Конструкторской документации к иностранным деталям у российских компаний нет, напоминает ответственный секретарь комитета по энергетической стратегии и развитию ТЭК ТПП Дмитрий Полохин. «Чтобы произвести отечественные комплектующие и запчасти, необходимо ее заново разрабатывать. Отсюда и вытекает так называемый механизм обратного инжиниринга», — поясняет он.
Поправки к постановлению правительства, которые готовятся в настоящий момент, позволят легализовать эту практику. Использование неоригинальных запасных частей нужно для «обеспечения безопасной и бесперебойной эксплуатации импортного оборудования на предприятиях нефтегазового комплекса», заявил представитель Минэнерго.
Некоторые НПЗ продолжают закупать «запрещенку», но это требует сложных логистических схем, рассказывает Гусев. К тому же доставка по параллельному импорту может затягиваться, говорит замгендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. Сложности у нефтяников уже привели к проблемам по всей экономике: в начале осени на рынке возник дефицит бензина и дизеля, причем наиболее острый — в южных сельскохозяйственных регионах, где проходила уборочная кампания. Власти отреагировали запретом на вывоз нефтепродуктов на экспорт, который действовал с 21 сентября до 17 ноября.
Читайте также: Не серый импорт: пронырливые ракеты «Кинжал» из европейских и американских компонентов
РосИнформ сообщал о том, что Дания может заблокировать доступ российских танкеров с нефтью на рынки.
