Из-за проблем с запчастями и качественным обслуживанием российские авиакомпании начали существенно снижать требования к безопасности.
Компания «Аэрофлот» выпустила внутреннее распоряжение, согласно которому старшие бортпроводники должны вносить данные о технических отказах и неисправностях оборудования салона в бортовой журнал только после согласования с командиром воздушного судна.
Об этом стало известно благодаря расследования издательства «Проект».
Читайте также: Сумерки энергетической сверхдержавы: как Россия растеряла былое первенство и будущее величие.
Как пояснил «Проекту» один из старших бортпроводников «Аэрофлота», если до начала военной операции на Украине и последовавшими за ней санкциями, в бортовой журнал вносились все дефекты, то теперь о них нужно лишь сообщать устно.
«Главная цель такого распоряжения — чтобы самолеты не оставались на земле из-за неисправности, которая по документам запрещает судну летать до ее устранения. Раньше, до войны, это правило строго соблюдалось: писали каждую мелочь и все это тут же чинили», — рассказал на условиях анонимности бывший сотрудник „Аэрофлота“.
Также в расследовании пишется, что в 2022 году самолет «Аэрофлота» совершил рейс из ОАЭ в Москву без полного комплекта кислородных баллонов на борту — командир судна не стал вносить запись в бортовой журнал, чтобы избежать задержки вылета.
3 мая РосИнформ сообщал, что закрытым из-за военной операции аэропортам сократили субсидии в три раза. Росавиация с начала военной операции на Украине в феврале 2022 года ограничила полеты в 11 аэропортов юга России.
20 апреля сообщалось, что из аэропорта Пулково едва не взлетел самолет с поврежденным топливным баком.
