Оригинальные комплектующие для «суперджетов», которые производило российско-французское СП PowerJet, закончились прошлой осенью.
Попытка российского авиапрома наладить производство деталей для двигателей самолетов SSJ-100 зашла в тупик. Хотя с момента разрыва отношений с французской Safran прошло уже больше года, «Ростех» Сергея Чемезова до сих пор не смог наладить выпуск топливных фильтров, дефицит которых угрожает «приземлить» весь парк «суперджетов» в России.
Изначально намеченные на август прошлого года, а затем отложенные на февраль-март, отгрузки фильтров авиакомпаниям так и не стартовали, пишет The Moscow Times. Серийные поставки отечественных фильтров не начнутся как минимум до конца этого года, сообщает «Авиаторщина» со ссылкой на источники в отрасли.
Оригинальные комплектующие для «суперджетов», которые производило российско-французское СП PowerJet, закончились прошлой осенью.
Отечественные фильтры все еще находятся на этапе испытаний, сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОДК), «дочка» которой ОДК-Сатурн» занималась двигателями для SSJ100 вместе с французским партнерами. «Работа идет в графике», подчеркнули в ОДК.
Пока же авиакомпании используют грязные фильтры используют повторно — после промывки. При этом перевозчики жалуются, что срок эксплуатации «реанимированных» фильтров ничтожный — всего несколько дней, а при выполнении полетов растет число инцидентов с двигателями.
Читайте также: Кремль «прячет» триллионы, тратя их на СВО
РосИнформ сообщал о том, что правительство Японии расширило санкции против России, запретив поставлять ей компоненты для авиации, космической отрасли, а также материалы и детали, которые могут использовать для производства беспилотников.
