Запчасти поставляли в Россию через посредников в Таджикистане, Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), Турции, Китае и Киргизии. Эти страны не вводили санкции против России.
Несмотря на западные санкции, перекрывшие российским перевозчикам возможность закупать запчасти для их самолетов Airbus и Boeing, с мая 2022 года по июнь 2023 года авиаперевозчикам удалось импортировать оборудование общей стоимостью $1,2 млрд.
По данным Reuters, среди поставляемого оборудования были как жизненно важные компоненты, необходимые для поддержания функционирования самолета, — клапаны кабинного давления, кокпитные дисплеи и шасси, — так и бытовое оборудование: кофеварки, телефоны бортпроводников и сиденья для туалетов, передает The Moscow Times.
Запчасти поставляли в Россию через посредников в Таджикистане, Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), Турции, Китае и Киргизии. Эти страны не вводили санкции против России.
«Сначала был шок, никто не знал, что делать. Через два-три месяца были найдены новые поставщики, а через шесть или девять месяцев появилось довольно много альтернатив, что позволило снизить цены и сроки доставки», — рассказал руководитель отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Читайте также: Санкции против России все-таки не работают? Как ввозят чипы, запчасти для самолетов и другой не серый импорт
РосИнформ сообщал о том, что пять российских авиакомпаний рискуют остаться без самолетов из-за недостатка средств из ФНБ.
