Коммерческие заказчики выбирают китайские машины, потому что они заметно, на 1,5-2 млн руб., дешевле КамАЗа, самая бюджетная модель самосвала которого сейчас стоит около 5 млн руб., а тягача — 10 млн.
КамАЗ быстро теряет долю на рынке гражданских грузовиков в России, уступая его китайским конкурентам.
По данным «Автостата», на неделе, завершившейся 31 июля с продажами грузовиков в 3357 штук, впереди КамАЗа оказался китайский Sitrak (это новая марка, в первой половине 2022 года она в России вообще не продавалась). А по итогам недели, завершившейся 14 августа, российского производителя обгоняли уже две китайских марки — Sitrak и Shacman, передает The Moscow Times.
В 2022 г. на российский автоконцерн приходилось примерно 40% продаж новых грузовиков, но весной его доля упала вдвое.
Коммерческие заказчики выбирают китайские машины, потому что они заметно, на 1,5-2 млн руб., дешевле КамАЗа, самая бюджетная модель самосвала которого сейчас стоит около 5 млн руб., а тягача — 10 млн.
Вторая причина популярности «китайцев» — они представляют из себя более легкие в управлении копии европейских автомобилей, в отличие от КамАЗа, к которому нужен «особый подход», рассказывает дилер грузовых автомобилей.
Читайте также: Санкции против России все-таки не работают? Как ввозят чипы, запчасти для самолетов и другой не серый импорт
РосИнформ сообщал о том, что немецкий автомобильный концерн Audi ограничила российским дилерам доступ к фирменному программному обеспечению, необходимому для обслуживания и диагностики машин.
