По факту без объявления санкций партнеры сказали, что системы больше поставлять не будут.
Некоторые иностранные компании, поставляющие готовые системы для российских гражданских самолетов, отказались от поставок и сотрудничества. Об этом сообщил на форуме «Микроэлектроника-2020» директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак.
«Иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолётов, кто-то гласно, кто-то негласно проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут. По факту без объявления санкций они сказали, что системы больше поставлять не будут. Таким образом пытаются просто остановить наше гражданское авиастроение», — цитирует эксперта «Интерфакс».
Шпак считает, что дальнейшие ограничения могут коснуться микроэлектроники. Он не уточнил, какие именно системы не будут поставляться и каких самолетов коснулись ограничения.
С проблемами из-за отказа западных партнеров продолжать сотрудничество ранее столкнулся проект среднемагистрального самолета МС-21. Санкции США в отношении компании «Аэрокомпозит» повлекли прекращение импорта композиционных материалов для создания этого самолета. Новым поставщиком компонентов позднее был выбран завод «Росатома» в ОЭЗ «Алабуга». Тем не менее, старт серийного производства МС-21 был в очередной раз отложен, по последним официальным данным он ожидается в конце 2021 года.
Помимо проекта МС-21, предприятия «Ростеха» работают над созданием региональных самолетов Ил-114-300 и дальнемагистральных Ил-96-400М. В России серийно выпускаются региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 и локализованные на «Уральском заводе гражданской авиации» чешские L-410.
По словам чиновника, идет активная работа по сокращению числа иностранных компонентов в электронике вооружений и космических систем. «На сегодняшний момент точно совершенно больше 60%, если в целом по больнице температуру мерить, это отечественная компонентная база», — добавил он, говоря об оборонной сфере.
23 сентября РосИнформ сообщал, что страховщики отказались работать с судами, строящими «Северный поток — 2».
