Многие другие предприятия, как и АвтоВАЗ, вынуждены работать «по-советски».
Санкции и заставляют предприятия работать, как во времена СССР: с огромными запасами на складах, чтобы в случае перебоев с поставками не сокращать производство. Это надежно, но менее эффективно.
На такую «советскую» систему работы перешел АвтоВАЗ, рассказал вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин: «Мы перешли с системы работы альянса [Renault-Nissan] на где-то, наверное, „советскую“ систему — держать запасы на своих складах. Потому что ситуация к этому принуждает», пишет The Moscow Times.
«Принуждение» состоит в том, что без достаточных запасов всего необходимого компания рискует столкнуться с необходимостью сократить производство. «Вы не соберете автомобиль, если организовали поставку 95% необходимых деталей, но 5% не смогли найти», — объяснял ассоциированный исследователь Центра Дэвиса в Гарварде Андрей Яковлев. После ухода Renault-Nissan из России и включения в санкционный список «АвтоВАЗу» несколько раз приходилось сокращать производство и приостанавливать выпуск некоторых моделей или выпускать их в упрощенных модификациях.
«В прошлом году были перебои поставок комплектующих из разных стран, — сказал Костромин. — В этом году — не сглазить бы — с поставками компонентов все стабильно, как и с запасом [комплектующих]». Центробанк в обзорах региональной экономики отмечал, что автопроизводители в целом решили проблему с поставками. В результате «снижение продаж произведенных в Волго-Вятке автомобилей сменилось уверенным ростом: в марте продажи достигли максимума за более чем 10 лет, а в апреле закрепились вблизи него», пишет он.
Расплата за полные склады — потеря эффективности. «Заморожены колоссальные деньги в запчастях, чтобы была непрерывность и гибкость в производстве», — признал Костромин. Но выхода нет: «Мы здесь максимально адаптируемся к внешней среде санкций».
Многие другие предприятия, как и АвтоВАЗ, вынуждены работать «по-советски». В прошлом году компании так активно восстанавливали и пополняли запасы на складах, что почти две трети из 3,6% роста экономики оказалось накоплением запасов. Доля «изменения запасов материальных оборотных средств» в структуре ВВП выросла с 2,4% до рекордных 4,4%. Экономика работала на склад, отмечал экономист Дмитрий Полевой.
Несмотря на все старания, запастись удается не всем необходимым. «Похоже, что возник дефицит импорта ряда видов комплектующих, сырья, запасных частей, специфических расходных материалов и т. д.», — подозревали эксперты ЦМАКП. Аналитики Центробанка (это не его официальная позиция) также отмечают, что из-за проблем с внешнеторговыми расчетами запасы импортных материалов и комплектующих сократились. Если, как это уже происходило раньше, проблема с платежами за импорт будет оперативно решена, то в составе ВВП снова увеличится категория «запасы материальных и технических средств», надеются они.
Читайте также: Кесарю слесарево: что есть прогрессивный НДФЛ, анонсированный правительством
РосИнформ сообщал о том, что в Россию практически перестали ввозить авто по параллельному импорту.
