До войны власти одним из своих главных достижений называли то, что почти все глобальные автоконцерны, включая Hyundai, Toiota, Renault, Nissan, Volkswagen построили заводы в России.
Цена на самые востребованные новые автомобили в России в среднем выросла почти на треть, если сравнивать январь 2022 года с маем 2023 года, подсчитало «Агентство», взяв 10 самых продаваемых моделей из последнего отчета Ассоциации европейского бизнеса . Из подсчетов исключены две модели, которые вышли на рынок после начала войны, к ним добавились еще две: Lada Vesta, которая занимала второе место по продажам в январе 2022 году, и УАЗ «буханка», которую активно отправляют в зону боевых действий.
Журналисты отмечают, что производство и продажи автомобилей в России – одна из тех отраслей, на примере которых можно увидеть реальные последствия нападения на Украину.
В лидерах подорожания из самых продаваемых моделей — Geely Coolray (47%), Haval Golion (38%) и Geely Atlas Pro (36%, все — Китай). В числе российских моделей больше всего выросли цены на УАЗ «буханку» (30%), Lada Niva (18%) и Lada Vesta (17%).
Темпы роста цен на автомобили почти вдвое опережают инфляцию за время войны: она по итогам 2022 года составила 11,94%, а на конец мая 2023 года – 2,4% в годовом выражении.
Читайте также: Хмуриться не надо, Lada: выгребет ли из санкций российский автопром?
Ранее также «Коммерсант» сообщал, что в 2022 году цены на новые российские автомобили выросли на 29,7%, а на иностранные – на 39%. Произошло это на фоне ухода зарубежных брендов из России, которые остановили российское производство, падения рубля, а также из-за проблем с поставками комплектующих и банковскими расчетами.
До войны российские власти одним из своих главных достижений называли то, что практически все главные глобальные автоконцерны, включая Hyundai, Toiota, Renault, Nissan, Volkswagen, и другие построили заводы в России. Автомобили этих марок входили в число самых продаваемых на российском рынке в январе 2022 года, но после начала войны бренды остановили производство и поставки и передали заводы российским государственным и частным компаниям.
На весну 2023 года их вытеснили китайские производители Haval, Geely и Changan. Рынок рухнул в разы и продолжает падать: если в довоенном 2021 году в России в среднем продавалось около 140 тысяч автомобилей в месяц, то в 2022 году – 57 тысяч, а в 2023 году – уже 44 тысячи.
РосИнформ писал 7 марта о том, что продажи новых авто в РФ сократились на 62% в феврале.
Также сообщалось, что Китай захватил половину российского авторынка и начал повышать цены.
По данным на февраль 2023-го, производство автомобилей в России рухнуло до минимума со времен Брежнева.
