Сейчас железнодорожные войска работают на участке БАМа Улак—Февральск протяженностью 340 км. Им поручено строительство 19 объектов.
В правительстве рассматривается возможность увеличения численности железнодорожных войск с целью ускорения работ на БАМе и Транссибе.
Речь идет о создании двух новых корпусов. По данным Минобороны, на это понадобится 254 млрд руб. из бюджета, пишет Коммерсант.
Сейчас железнодорожные войска работают на участке БАМа Улак—Февральск протяженностью 340 км. Им поручено строительство 19 объектов, и, как утверждал в августе заместитель министра обороны Дмитрий Булгаков, работы идут с опережением графика.
«В этом году мы сдаем десять, и на следующий год мы сдадим девять объектов,— рассказал чиновник телеканалу «Звезда».— Мы в следующем году завершим, сейчас уже три участка сдали, верхнее строение пути кладут, и семь сдадим к концу года. Идем с опережением графика на год».
В ОАО РЖД уточнили, что сейчас на стройке Восточного полигона занято около 1,8 тыс. военных железнодорожников.
«Мы заинтересованы в дальнейшем привлечении их к работам на БАМе и Транссибе в рамках третьего этапа»,— подчеркнули в монополии.
Об увеличении численности железнодорожных войск под нужды БАМа год назад просил помощник президента Игорь Левитин, президент поставил на письме резолюцию «согласен».
«Учитывая дефицит трудовых ресурсов и производственных мощностей строительных организаций на отдаленных территориях Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, значительные объемы работ и сжатые сроки их реализации, задачи по выполнению отдельных работ по строительству, ремонту железнодорожных путей и искусственных сооружений могут быть выполнены железнодорожными войсками»,— пояснял Левитин.
Он предлагал ежегодно до 2030 года резервировать средства, поступающие в бюджет за выполненные работы на Восточном полигоне, «для дальнейшего направления их на содержание и оснащение» этого рода войск.
Чиновники торопятся завершить строительные работы на Восточном полигоне, чтобы увеличить объемы поставок угля в Китай после эмбарго ЕС, отмечает The Moscow Times.
Проект «Восточный полигон» ориентирован на вывоз угля из Восточной Сибири в Китай. По словам полпреда президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, существующей железнодорожной инфраструктуры недостаточно для «разворота на Восток» российского экспорта, потерявшего западные рынки из-за санкций. Сейчас потребность в перевозках достигла 258 млн тонн, а пропускная способность путей — только 100 млн. Трутнев оценил ущерб от отсутствия инфраструктуры в восточном направлении в 1,5 трлн рублей в год.
РосИнформ сообщал о том, что строительство первой в мире трансграничной канатной дороги между Благовещенском (Россия) и Хэйхэ (Китай) отложено на год из-за санкций ЕС.
