Стоимость перелетов/билетов за границу уже по факту выросла более чем на 50% в среднем и до 80% там, где не хватает самолетов из-за их разбора на запчасти практикой «авиаканибализма».
Премьер-министр Михаил Мишустин одобрил повышение ставок аэронавигационных сборов с авиакомпаний с ноября на 60% вместо запланированных 30%.
Авиационный эксперт рассказал The Insider, что это приведет к росту цен на авиаперелеты, которые уже и так подорожали на 200% по ряду зарубежных направлений. При этом перелеты по стране также станут дороже.
Аналитик напомнил, что к прошлому году себестоимость билетов уже выросла как минимум на 40% за счет повышения стоимости запчастей и проблем из-за санкций. Сейчас резкое подорожание стоимости билетов не происходит только потому, что ведется масштабное субсидирование за счет государственного бюджета, отмечает эксперт. По его словам, только в этом году власти выделят на это почти 100 миллиардов рублей, в основном на внутренние перелеты, поэтому зарубежные направления дорожают сильнее.
«Стоимость перелетов/билетов за границу уже по факту выросла более чем на 50% в среднем и до 80% там, где не хватает самолетов из-за их разбора на запчасти практикой «авиаканибализма» (например, в Турцию). По отдельным зарубежным направлениям рост стоимости больше 200% за стыковочные рейсы из-за закрытого воздушного пространства для полетов напрямую из России».Эксперт считает, что повышение на 60% тарифов на услуги аэронавигации со стороны «Госкорпорации по ОрВД» (организация, предоставляющая аэронавигационное обслуживание в России) могут повысить стоимость до 10% максимум в зависимости от времени полета над территорией страны. По его словам, на фоне роста себестоимости билетов от санкций увеличение в пределах 10% выглядит не таким значительным.
После начала боевых действий России на территории Украины в отношении РФ стали вводить жесткие санкции, которые затронули и авиаотрасль. Власти США в апреле закрыли экспорт для российских авиакомпаний. Также комитет по безопасности полетов Евросоюза внес «Аэрофлот» и ряд других российских авиакомпаний в список перевозчиков, которым запрещены или ограничены полеты в пределах ЕС. В апреле стало известно, что российские авиакомпании, эксплуатирующие отечественные самолеты Sukhoi Superjet 100, не могут ремонтировать и поддерживать в исправном состоянии российско-французские двигатели SaM146.
РосИнформ сообщал о том, что российским авиакомпаниям предложили летать за рубеж на советских самолетах Як-42. Несмотря на свою надежность, модель морально устарела: из-за трех двигателей Як-42Д потребляет больше топлива, чем Superjet, а также для полетов на нем требуется третий член летного экипажа (бортмеханик), что повышает фонд оплаты труда.
