С 2021 года средства для предупреждения сна за рулем могут обязать носить водителей пассажирских автобусов и, возможно, такси.
Национальный стандарт требований к таким системам разрабатывает Минтранс, сообщает «Ведомости».
«Внедрение систем мониторинга, контроля и поддержания состояния водителей в пути обеспечивается на городском пассажирском транспорте вместимостью более восьми пассажирских мест, – заявили в пресс-службе Минтранса.
Министерство инициировало внесение изменений в проект федерального закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» в части установления требований по оснащению легкового такси новой технологией».
Планом мероприятий установлен срок разработки национального стандарта – июнь 2021 г. Параллельно с утверждением стандарта внесут изменения в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» в части внедрения систем контроля и поддержания состояния работоспособности водителей в пути в целях повышения безаварийности работы водителей и уменьшения количества ДТП.
По вине заснувших водителей происходит до 20% всех ДТП. Многие автомобильные концерны давно работают над созданием систем контроля состояния водителей. Внедрены устройства, регистрирующие наклон головы водителя, которые издают звуковой сигнал, когда водитель характерно «кивает».
Есть устройства, следящие за движениями глаз, которые регистрируют, когда глаза водителя закрыты. В России будут применяться устройства, одобренные отраслевым союзом «Нейронет» и созданные в рамках одноименной дорожной карты «Национальной технологической инициативы» (НТИ). Исполнительный директор «Нейронета» Александр Семенов сообщил, что прототипы таких систем сейчас тестируются в Великом Новгороде и Туле. Один из девайсов – это браслет на руку, работающий с применением методов электромиографии, рассказал Семенов. Другой элемент системы контроля – неинвазивный нейроинтерфейс, считывающий активность головного мозга человека. Третий – софт с искусственным интеллектом на базе камеры, контролирующей состояние водителя. Эти элементы могут использовать как вместе, так и по отдельности.
С 2018 г. в общественном транспорте Москвы уже внедряется система контроля состояния водителей «Антисон». Это техническое решение использует камеру с инфракрасной подсветкой, на которую водители «Мосгортранса» неоднократно жаловались в Роспотребнадзор. По их словам, камера доставляет дискомфорт глазам. Тем не менее внедрение «Антисна» продолжилось: сегодня этой системой оборудовано более 7500 автобусов, электробусов и трамваев. В «Мосгортрансе» считают, что благодаря в том числе внедрению «Антисна» аварийность на дорогах снижается и за девять месяцев этого года сократилась на 24%.
Разработка нового стандарта сейчас находится в завершающей фазе. Разработки «Нейронета» актуальны в большей степени для межрегиональных маршрутов, считает член общественного совета при Минтрансе России Илья Зотов. По его мнению, технологии, внедряемые в Москве, для регионов пока недоступны.
РосИнформ писал 18 августа о том, что в Нижнем Новгороде автобус врезался в остановку с людьми. Павильон не выдержал удара и обрушился на людей. Госпитализирована девочка-подросток.
30 июля сообщалось также, что под Красноярском пьяный водитель угнал маршрутку и врезался в дом.
20 июля стало известно, что на юго-востоке Москвы автобус врезался в остановку, убив человека.
