В Кремле сомневаются, что мост выстоит под атаками ВСУ, но и строительство тоннеля может затянуться на долгие годы.
Россия собирается построить подводный тоннель, который соединит Таманский полуостров с Крымом. Подрядчиками в строительстве определены китайские компании.
Как написала The Washington Post со ссылкой на перехват информации, который осуществили украинские спецслужбы, российские и китайские бизнесмены, приближенные к властям, по данным издания, уже провели тайные переговоры. Издание, в частности, ссылается на данные реестра, где со стороны РФ уже заявлена структура, отвечающая за готовность проекта.
Основанием для проекта стало беспокойство Кремля о безопасности моста через Керченский пролив — он и задумывался как ключевая логистическая магистраль для снабжение российской военной группировки.
Конструкция с четырехполосной проезжей частью для автотранспорта и железнодорожный мост с двумя путями имел решающее значение для поддержки военных наступательных действий России на юге Украины. Но во время СВО мост успешно дважды подрывали.
Целью проекта является создание нового морского пути, защищенного от ВСУ.
Но после того, как Украина нанесла удар по 19-километровому автомобильному и железнодорожному мосту в октябре 2022 года и еще раз в июле этого года он перестал быть надежным логистическим путем в снабжении военной техники.
Конфиденциальность и последнее китайское предупреждение
С китайской стороны в деле фигурирует предприятие, которое должно занимается строительством железнодорожных комплексов.
Реализация строительства туннеля опирается исключительно на сотрудничество с Китаем, точнее с государственной China Railway Construction Corporation (CRCC). Также в расследовании упоминается некий китайский банк, который готов был конвертировать доллары в рубли, чтобы финансировать проект.
Но слитые в СМИ документы свидетельствуют, что CRCC готова участвовать только в случае полной конфиденциальности и участия под видом другого юридического лица. Но условие конфиденциальности уже нарушено — с утечкой данных. И это, как минимум, уже может привести к осложнениям переговоров.
Ведь Пекин никогда не признавал Крым российской территорией, как и подавляющее большинство стран мира. Если китайские компании выступят подрядчиками, они могут попасть под серьезные санкции со стороны Запада.
Делегация руководства этой фирмы, судя по перехвату, приезжала в Крым в начале октября.
Руководителем консорциума по строительству тоннеля якобы уже назначен некий Владимир Калюжный. Кто он, из публикации непонятно, но самый заметный крымский бизнесмен с таким именем и фамилией — это активно взаимодействующий с госкорпорациями гендиректор севастопольского ОАО «Уранис-радиосистемы» (судовая радиоаппаратура, предприятие под санкциями Украины).
WP пишет, что Калюжный писал по поводу проекта постпреду Крыма при президенте России Георгию Мурадову. А в прочей переписке обнаружились следы вице-президента и замруководителя зарубежного направления CRCC Сю Хуасяна.
С российской стороны руководителем консорциума бизнесменов в документах называется Владимир Калюжный. В эмейле, отправленном Георгию Мурадову, постпреду Крыма при президенте, он писал, что у него есть «письмо от наших китайских партнеров о готовности одной из крупнейших компаний Китая, CRCC, участвовать в качестве генерального подрядчика в строительстве тоннеля», пишет газета. Калюжный отказался отвечать на вопросы журналистов, Мурадов не ответил на запрос газеты.
В мае 2017 года Газета.ру со ссылкой на российские власти Крыма сообщала о готовности китайских инвесторов вложиться в строительство тоннеля через Керченский пролив.
Во время визита бывшего президента Украины Виктора Януковича в Китай в декабре 2013 года (это был один из последних зарубежных визитов Януковича перед его бегством из Украины после массовых протестов) был подписан меморандум о намерении построить вблизи Евпатории глубоководный порт с участием китайской компании BICIM. Строительство не началось в связи с аннексией Крыма. В материале Газеты.ру отмечалось, что китайские власти, возможно, готовы вернуться к проекту, рассчитывая на то, что «со временем противоречия между странами решатся».
Журналистам удалось связаться с Калюжным, который назвал все это чепухой и отказался продолжать разговор с «вражеским СМИ». Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков назвал чушью слухи о строительстве тоннеля под Крымским мостом.
«Такое даже не стоит комментировать. На Washington Post не похоже – такую чушь написать», – цитирует представителя Кремля РИА «Новости».
Строительство с многими неизвестными
Издание также приводит оценки специалистов, которые утверждают, что на строительство такого объекта потребуется более 5 млрд долларов и несколько лет непрерывной работы. Это будет в разы дороже того же Крымского моста.
Эксперты отмечают, что стоимость и сроки могут существенно изменяться, так как подобные проекты никогда не строились в зоне военных действий.
Тем не менее, по их мнению, проект позарез нужен России, так как она, не одержав решающей победы в войне, столкнется с атаками Украины на Крымский мост в последующие годы.
Сам тоннельный проект, по мнению аналитиков, во-первых, говорит о том, что Россия понимает, что предыдущий проект — Керченский мост вряд ли выдержит жесткую войну на уничтожение, ставку на которую сделал Путин. Украина уже имеет чем бить и может без претензий Запада наносить серьезные удары по полуострову.
Также масштабы проекта свидетельствуют о том, что Россия не хочет отказываться от контроля над Крымом. Она планирует далее использовать полуостров как военную базу и логистический хаб, с помощью которых Москва собирается дестабилизировать ситуацию и в Украине, и в Черном море.
Также опрошенные изданием аналитики заверяют, что проект в случае его запуска несет политические и финансовые риски для Китая, который никогда официально не признавал Крым российской территорией. Если компании КНР примут участие в строительстве тоннеля, то могут попасть под западные санкции.
В августе Институт изучения войны (ISW) пришел к выводу, что удары Украины по инфраструктуре, соединяющей Крым с украинским югом и материковой частью России, влияют на способность Москвы перемещать ресурсы. Аналитический центр отметил, что это также препятствует усилиям Кремля, направленным на отражение контрнаступления Киева.
Военный эксперт, американский генерал-лейтенант в отставке Бен Ходжес в интервью Newsweek заявил, что такой подводный тоннель будет уязвим и во время строительства, и после его завершения. Его может ждать такая же судьба, как и мост.
Ходжес добавил, что России будет нелегко построить это сооружение. «Существуют реальные инженерные проблемы, связанные с этой идеей… Дно Черного или Азовского моря в этом районе не очень подходит даже для Керченского моста, поэтому сейсмическая активность будет настоящей проблемой и для тоннеля», — пояснил американский военный.
Старший консультант программы «Россия и Евразия» аналитического центра Chatham House Кейр Джайлз сказал Newsweek, что подводный тоннель все равно будет проблемой для России.
«Если он будет построен, то станет более безопасным средством передвижения на оккупированный полуостров и с него, но все равно это будет уязвимым местом и единственной точкой поломки. И до тех пор, пока будут продолжаться боевые действия, любой, кто будет проезжать через этот условный тоннель, будет иметь причины сильно нервничать», – сказал Джайлз.
Newsweek напоминает, что идея постройки подводного тоннеля зародилась в России еще в 2014 году, когда российская армия незаконно аннексировала украинский полуостров.
Ходжес напомнил. что Крым – решающий в войне элемент, и его уничтожение изменит правила игры для Кремля. В связи с этим он раскритиковал за предложение отдать части украинских территорий в обмен на прекращение огня и переговоры с Россией.
«Идея обмена украинских территорий в обмен на мир — это логика ХІХ столетия, когда Россия, Пруссия, Австрия и Франция договаривались о разделе более мелких государств. Сейчас мы в 2023 году, и серьезные люди обсуждают вопрос о том, чтобы отдать России Крым. Люди, которые это говорят, или не понимают географию, или не знают историю. Посмотрите на карту, где находится Крымский полуостров. Оккупируя Крым, Россия будет вечной угрозой для Украины, для всего украинского побережья, для всех портов. Украина никогда не сможет восстановить свою экономику, поскольку Россия ей попросту не позволит», — подчеркнул он.
Бывший командующий США говорит, что получив под контролем Крым, то даже после деоккупации Мариуполя для Украины Россия заблокирует доступ к Азовскому морю.
«Кто мы такие, чтобы говорить Украине “позвольте россиянам заполучить его (полуостров, — ред.)”… Гарантировано, это не приведет к миру», — объяснил он.
Безумным проектом считает строительство такого туннеля в о время войны и политтехнолог Игорь Яковенко: «Это безумная идея, которая будет стоить беспрецедентные деньги. Скорее всего какие-то деньги на это может быть брошены, кем-то освоены. Но это задача на несколько порядков более сложнее, чем строительство моста. Если вспомнить, то и мост строился долго. Если война будет идти несколько лет, то она закончится раньше, чем тоннель».
С другой стороны, как считает Яковенко, если Украина выйдет на те рубежи, которые позволят ей контролировать Крым, тогда зачем вообще строить этот тоннель.
«Ну, вылез ты из тоннеля, дальше что? Попадаешь под ракетные удары ВСУ. Если Крым весь простреливается, то зачем тоннель?», — отметил эксперт.
У ВСУ по плану — «сюрпризы» для Крымского моста
В пятницу украинские спецслужбы наконец-то раскрыли тайну двух успешных нападений на Крымский мост — цель, которую уже давно Киев называет законной.
А
Как рассказал глава СБУ Василий Малюк в документальном фильме «СБУ. Спецоперация победы», Крымский мост обречен на уничтожение.
Малюк пояснил, что сотрудники Службы безопасности Украины уже являются настоящими специалистами по Крымскому мосту. Он вспомнил о том дне, когда на «незаконной конструкции» случился первый «хлопок» — 8 октября 2022-го, на следующий день после 70-летия Путина.
«Я думаю, что в то утро у Путина очень сильно болела голова. И мы ему сделали правильный подарок,
– сказал генерал-майор».
Во второй раз СБУ поразили мост 17 июля 2023 с помощью морских дронов «Sea baby». И в этот раз зашли не с суши, а с моря.
В свое время кремлевские власти бросила на строительство Керченского моста 1 миллиард долларов. После вторжения в Украину Кремль планировал использовать его для перебрасывания оружия на полуостров для дальнейшего захвата украинских территорий.
После двух ударов мост уже не функционирует полноценно, пояснил Малюк. ВС РФ боятся переправлять через него оружие, потому вынуждены доставлять его паромами. Неудобным мост стал и для автотранспорта. Вес каждой машины должен быть не более пяти тонн. Железнодорожное сообщение используется только для электрички не более пяти вагонов.
Благодаря тому, что СБУ закрепила за Крымским мостом статус уязвимого места, российские группировки в Херсонской и Запорожской областях перестали получать военное подкрепление с Крыма. В скором времени спецслужбы обещают новые сюрпризы для Крымского моста.
Алексей Жемаль, РосИнформ
