Техосмотр авто для россиян прокачают «цифровыми решениями»

976
Фото: Depositphotos

Сами операторы требуют освободить отрасль от дальнейших реформ и госрегулирования цен, отдав на волю саморегуляции.

Власти РФ разрабатывают изменения в отрасли техосмотра к 2023 году. Теперь техосмотр (ТО) будет проходить по упрощенным правилам и новым тарифам, которыми занимается Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Операторов ТО будет проверять не Российский союз автостраховщиков (РСА), а Росаккредитация, а контроль станет «прозрачным и понятным» благодаря «цифровым сервисам». Об этом сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на «дорожную карту» по реформированию ТО в 2022–2023 годах, утвержденную вице-премьером Маратом Хуснуллиным, а также данные «Автостата» и «Электронного паспорта».

Обязательное ТО для владельцев легковых автомобилей и мотоциклов было отменено Госдумой в конце прошлого года. Теперь при перерегистрации транспортного средства старше четырех лет на нового собственника ГИБДД должна проверить диагностическую карту и автовладельцы часто сталкиваются с этой проверкой, поскольку вторичный рынок в салонах из-за дефицита машин вырос на 8% за год. К прохождению ТО обязали только собственников такси, автобусов и грузовиков, и с 1 марта они могут получить 2 тысячи рублей штрафа за его отсутствие.

Операторы ТО уже несколько лет ратуют за пересмотр устаревших тарифов, поскольку стоимость инструментальной диагностики около 600 руб. за машину не позволяет окупить оборудование и зарплату экспертов. В некоторых регионах с нового года уже подняли цену самовольно: на 16 рублей в Волгоградской области и на 127 рублей в Чувашии.

ФАС должна внести обещанные изменения в методику уже весной, чтобы они могли вступить в силу с 30 мая 2022 года, сбалансировав интересы потребителей и операторов. А Минтранс вместе с МВД уже представили проект упрощенных правил ТО, убрав из обязательного списка проверки потеков двигателя, коробки передач, кондиционера, наличия аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки.

Ещё год назад звучали замечания о том, что страховщики не справляются с «несвойственной функцией» аккредитации операторов ТО. Эту нагрузку не снизило даже необязательность техосмотра для большей части транспорта. Для передачи полномочий РСА Росаккредитации в 2023 году потребуется проект поправок в законодательство и дополнительное ежегодное финансирование ведомства в 250 млн руб. ежегодно. Цифровые решения  позволят создать «дополнительные удобные сервисы для бизнеса».

Руководитель пункта техосмотра в Красноярском крае Иван Кекин (оператор ООО «Марс») считает, что новая «процедура допуска на рынок будет еще сложнее и дороже, и не факт, что эффективнее». При этом эксперты сходятся во мнении, что в условиях нового закона, когда для 85% машин ТО необязательно, в госрегулировании цен нет необходимости. «Пусть профессионалы сами оценивают и контролируют процессы в отрасли», — резюмировал Кекин.

РосИнформ сообщал 13 января о том, что в Челябинске почти 200 автобусов распилили на металлолом из-за транспортной реформы.

В декабре 2021 года стало известно, что россияне через мобильное приложение смогут штрафовать друг друга за нарушения ПДД.

Предыдущая статьяЭкоактивисты в Свердловской области против разрешения властей на отстрел 100% волков
Следующая статьяВ Иркутске врач отправлял школьника с переломом ноги прыгать до машины скорой помощи