Повышение сбора может полностью лишить аграриев финансовых ресурсов для развития и инвестиций, а также приведет к росту стоимости всех базовых продуктов питания.
Минпромторг вновь хочет повысить утильсбор на сельхозтехнику в 5–10 раз, несмотря на сокращение рентабельности аграриев.
В итоге стоимость мощных импортных тракторов и комбайнов может вырасти на 5–10 млн руб. за штуку, пишет Коммерсантъ.
Утильсбор на сельхозтехнику в последний раз увеличивался в 2023 году — на тракторы мощностью 31–340 л. с. Тогда повышение состоялось без каких-либо консультаций с участниками рынка, которые узнали о принятом решении постфактум. Производства тракторов 131–180 л. с. в стране не было, а импортная техника подорожала на 1,3 млн руб. Проект по повышению утильсбора публично не публикуется с 2021 года.
Повышение сбора может полностью лишить аграриев финансовых ресурсов для развития и инвестиций, а также приведет к росту стоимости всех базовых продуктов питания.
Топ-менеджер одного из агрохолдингов полагает, что в случае роста утильсбора в пять раз его доля в стоимости техники вырастет с 10% до 40%. Влияние повышения утильсбора на себестоимость сельхозпродукции в растениеводстве может достигать 5–7%, в животноводстве — 2–5%, заключает источник “Ъ”.
Согласно расчетам аграриев, повышение сбора на трактор 340–380 л. с. в пять раз приведет к удорожанию техники на 4,6 млн руб., в десять раз — на 10,4 млн руб.; на зерноуборочный комбайн 256–325 л. с.— на 4,5 млн руб. и 10,1 млн руб. соответственно; на кормоуборочный комбайн 296–401 л. с.— на 6,3 млн руб. и 14,3 млн руб.
О планах повышения утильсбора знают и в «Росспецмаше» (объединяет машиностроителей РФ). Там говорят, что увеличение ставок не должно касаться сегментов, в которых российская техника не производится или выпускается недостаточно. Само решение, по оценке «Росспецмаша», направлено на защиту от агрессивного импорта, развитие машиностроения и повышение его конкурентоспособности и не приведет к росту издержек аграриев при приобретении техники производства РФ и Белоруссии.
РосИнформ сообщал о том, что российская судостроительная отрасль осталась без двигателей для танкеров, газовозов и контейнеровозов после введения санкций за СВО, которые перекрыли поставки иностранных движков в страну.
