Половину суммы может быть потрачено на разработку необходимого для Sukhoi Superjet New российского двигателя ПД-8.
К 2023 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует создать самолет Sukhoi SuperJet New – это будет импортозамещенная версия ближнемагистрального Sukhoi SuperJet 100, единственного гражданского реактивного лайнера, созданного российским авиапромом. На разработку новой модели российского ближнемагистрального авиалайнера Sukhoi Superjet потратят 120–130 млрд руб. Об этом со ссылкой на близкие к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и руководству ГК «Ростех» источники сообщила газета «Ведомости».
Около половины этой суммы может быть потрачено на разработку необходимого для Sukhoi Superjet New (SSJ-NEW) российского двигателя ПД-8. Сейчас самолеты Sukhoi Superjet 100 оснащаются двигателями SaM146, которые выпускает совместное предприятие французской SAFRAN Aircraft Engines и российской «ОДК-Сатурн».
«Superjet New — это Sukhoi Superjet с импортозамещенной бортовой системой и агрегатами. Плановый срок появления такого самолета — 2023 год, однако будущее ПД-8 под вопросом. Пока нет уверенности, появится ли он в обозначенные сроки», — рассказал источник. Разработку ПД-8 ведет подконтрольная «Ростеху» Объединенная двигателестроительная корпорация.
Создание SSJ-NEW в модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем в отчете ОАК за 2019 год названо одним из ключевых проектов. В документе отмечается, что финансирование проекта осуществляется «преимущественно за счет собственных или заемных средств».
Но нужен ли вообще SSJ New и огромные затраты на него с учетом низкого спроса на самолет? Изначальный бизнес-план предполагал производство в течение 30 лет 1300 этих лайнеров. Потом он был снижен до 830 шт., а в 2015 г. – до 595. Но даже этот заниженный план (предполагает поставки 30 судов в год) выполнен только в 2017 г., позже поставки SSJ100 снова упали и в 2019 г. достигли рекордно низких значений.
РосИнформ писал о постоянных технических проблемах SSJ-100. Так, 5 июля в Шереметьево из-за отказа двигателя экстренно сел SSJ-100. 18 февраля SSJ-100 с министром на борту аварийно приземлился во «Внуково». В феврале 2020-го в аэропорту Шереметьево доломались последние «Суперджеты» — это был четвертый случай поломки этого типа самолетов.
В декабре 2019-го стало известно, что производитель Superjet 100 провалил годовой план продаж. Невыполнение плана эксперты связывают с провальными переговорами по поставкам с «Аэрофлотом». Из ста самолетов по контракту принято решение только по первой партии. На переговоры негативно повлияла авиакатастрофа 5 мая в аэропорту Шереметьево, где потерпел крушение Sukhoi Superjet 100. Лайнер загорелся при приземлении, в результате чего трагически погиб 41 человек.
Родственники погибших в авиакатастрофе Sukhoi Superjet 100 заявили, что считают несправедливым перекладывание вины на командира экипажа Дениса Евдокимова. После катастрофы в Интернете создали петицию с требованием запретить эксплуатацию самолётов Sukhoi Superjet 100.
По данным за 2019 год, отказываются от SSJ и иностранные потребители, новые покупатели не появляются. В феврале 2019 года единственная европейская компания, эксплуатирующая Superjet, — ирландская CityJet — отказалась от этих самолетов.
