По мнению экономического обозревателя The Telegraph Бена Марлоу, Россия сейчас более исключена из международной системы, чем при коммунистическом правлении.
С начала военной спецоперации* на Украине на Российскую Федерацию обрушились уже пять пакетов катастрофических санкций, и в ЕС обсуждают шестой. Несмотря на то, что российские официальные лица и провластные СМИ продвигают тезис, что санкции не работают, рано или поздно рядовые россияне поймут окончательно и бесповоротно, что качество их жизни ухудшается. Уже сейчас чувствуются ограничения с валютными операциями, закрылись брендовые магазины, а в скором времени россиянам предстоит пересесть с иномарок на нестатусные «Москвичи».
*Специальная операция, согласно Википедии, отличается от обычных военных операций по целям (разведка, саботаж, подрывная деятельность и тому подобное) и методам (повышенная секретность и скрытность). Военные спецоперации, как правило, проводятся силами специального назначения (разведывательными, диверсионными и так далее).
Вооруженные силы РФ применяют на Украине артиллерию, танки, авиацию, ракетное оружие, регулярные армейские части и т.д. Таким образом, боевые действия на украинской территории нельзя назвать термином «специальная военная операция», поэтому наша редакция приняла решение называть происходящее войной.
Лучшая иллюстрация надвигающейся изоляции – попытки запустить государственное планирование экономики, столь губительное в советскую эпоху, и смехотворная идея возродить автомобиль «Москвич» после ухода Renault с АвтоВАЗа.
На «Москвиче» по дороге в никуда
Мэр Москвы Сергей Собянин на этой неделе заявил, что государство взяло под контроль активы Renault. Он сказал, что московский завод компании будет перепрофилирован для производства легковых автомобилей «Москвич», которые в последний раз производились два десятилетия назад. Планируется, что под этим брендом на заводе будут собирать китайский автомобиль — власти уже начали переговоры с китайскими автопроизводителями.
Однако уход Renault оставляет огромную дыру во внутреннем авторынке. Перезапуск «Москвича» – это бессмысленный шаг, пишет Марлоу. Вопреки словам Собянина о том, что это «легендарный» автомобиль с «долгой и славной историей», он не был хорош даже тогда, когда сходил с советских сборочных конвейеров. Хотя машина была дешевой и относительно прочной, у нее была жалкая репутация, и российские потребители стремились покупать даже подержанные, но более качественные иномарки. В какой-то момент в 1990-х годах завод производил так мало автомобилей, что использовал часть свободных мощностей для изготовления бильярдных столов.
В 2006 году главный завод рухнул, оставив долгов на сумму более 30 миллиардов рублей (400 миллионов фунтов стерлингов), включая неуплаченные налоги и счета за электроэнергию. Производство автомобилей он почти прекратил несколькими годами ранее.
Если даже в возрождении автомобиля, который давным-давно отправлен на свалку истории, присутствует какая-то логика «импортозамещения», в условиях санкций есть практические препятствия, которые делают проект нереализуемым.
Читайте также: «Спецоперация» против Украины тянет экономику России ко дну.
Проект такого рода обойдется в миллиарды долларов, в то время как страна катится к финансовому краху. Импорт необходимых компонентов и материалов практически невозможен, учитывая заморозку торговли между Россией и остальным миром. Это, кстати, одна из основных причин, почему Renault и другие компании остановили производство. Генеральный директор Renault Лука де Мео сказал, что компания была вынуждена принять это решение, потому что больше не могла производить автомобили в стране. Хотя для французского автоконцерна уход тоже не безболезненный: на Россию приходилось примерно 10 процентов оборота Renault и половина ее операционной прибыли. Это был производитель иностранных автомобилей номер один в РФ: 45 000 сотрудников и 39% рынка (в том числе за счет 68% акций АвтоВАЗа).
Дефицит необходимых расходников почувствовали на себе и другие производители — «АвтоВАЗ» отправил сотрудников в очередной простой (после отпуска с 4 по 24 апреля). А во Владивостоке завод по производству автомобилей «Мазда Соллерс» из-за дефицита автокомпонентов второй раз продлил сотрудникам отпуск.
Так ли много потеряли другие компании после ухода с российского рынка?
Эксперты The Economist, анализировавшие с начала войны выход компаний из РФ, составили статистику их потерь. Выяснилось, что потери не столь велики, как утверждает российская пропаганда.
Нефте- и газодобывающие компании закрыли кварталы в плюсе, несмотря на миллиардные потери ($24 млрд у BP, $5 млрд у Shell, $3,4 млрд у Exxon) – благодаря стремительному росту цен на энергоносители в мире. McDonald’s собирается покрыть потерю $127 млн за счет продажи своих 847 ресторанов. Вышеупомянутый Renault потерял $175 млн – сумма сопоставимая с McDonald’s, а ведь автомобили – не чизбургеры.
Небольшие компании с капитализацией меньше $2 млрд с переходом на другие рынки только укрепили свои акции (прирост до 8,7%), в отличие от тех, кто остался в РФ – они «подешевели» на 10,6%. Воистину, имидж стоит дорого.
Только «деревянные»
Оставим «капиталистов» и вернемся к рядовым россиянам, которые после введения гласных и негласных санкций со стороны Евросоюза не могут совершать операции с евро. Деньги на счетах банков в России оказались заморожены — получить их наличными затруднительно из-за недостатка бумажных купюр и ограничений российских банков.
В апреле «письма счастья» по корсчетам российские банкиры получили от Raiffeisenbank International (RBI) — австрийской группы, которая работала в РФ с 1996 года. Вслед за Raiffeisen с российскими банками перестал работать Deutsche Bank. Крупнейший в Германии и Евросоюзе банк закрыл российским «коллегам» корреспондентские счета в евро, без которых проведение операций в европейской валюте невозможно. Об этом написала «Русская служба The Moscow Times».
О невозможности вывести евро заявили в «Тинькофф». Банк «Санкт-Петербург» сообщает о необходимости уточнять возможность каждого перевода и советует клиентам не совершать переводы в евро через корсчет JP Morgan. О временном ограничении переводов в евро сообщают клиентам два ведущих частных брокера «Финам» и БКС, которые также не попали под санкции. Но многие клиенты хранили валюту на их счетах и лишились возможности переводов.
Европейские банки отказываются работать с Россией из-за опасений попасть под вторичные санкции: банкиры предпочитают минимизировать риски и не желают разбираться, кто включен в черные списки, а кто нет. Последним финансовым мостиком, соединяющим Россию с Евросоюзом, остаются «дочки» иностранных банков. Но насколько долго он продержится, неясно: ряд игроков уже озвучили планы по уходу с российского рынка.
Попытки руководства РФ вернуть валюту в страну «рублевым шантажом» недружественных европейских потребителей газа и нефти, даже при частичном успехе, скорее всего никак не улучшат ситуацию для рядовых россиян – война стоит дорого. По расчетам Минфина, в среднем военная машина «съедала» в апреле по 21 миллиарду рублей в день. Эта сумма сопоставима с годовым бюджетом беднейших регионов, таких как Калмыкия или Еврейская автономная область. К тому же, аппетиты коррумпированных чиновников вовсе не уменьшились, а после ареста иностранных вилл и яхт – пожалуй, даже выросли.
В России остался только «дворовой» спорт
Вслед за экономическими, санкции накрыли и российских спортсменов. В интервью «Матч ТВ» комментатор Дмитрий Губерниев предположил, что отстранение российских биатлонистов от международных соревнований продлится несколько лет. Ранее мы писали, что теннисистов РФ не пустили на престижный Уимблдон. ФИФА и УЕФА исключили российские клубы и сборные на неопределенный срок. В ответ Российский футбольный союз запланировал выход из УЕФА, чтобы избежать европейских санкций.
Читайте также: Бесстыдный триколор. Сборным России запретили выступать под своим флагом и гимном.
Что значит это для профессиональных спортсменов? Катастрофическую потерю квалификации. Без международных соревнований российским болельщикам вскорости предстоит любоваться только на команды уровня «Газмяс» из четвертого дивизиона.
Еще не дно?
Председатель комиссии Рийгикогу (эстонский парламент – прим. ред.) по иностранным делам Марко Михкельсон призывает к полной изоляции России на международном уровне. Такое заявление он сделал через пресс-службу Рийгикогу перед отправлением в Мадрид вместе с председателями комиссий по иностранным делам парламентов Балтийских стран.
«Мы также обсудим, как помочь в расследовании военных преступлений, совершенных войсками России, и поговорим о возможностях дальнейшего давления на Россию. Наша общая цель – изоляция России на международном уровне», – сказал Михкельсон.
Учитывая сплоченность европейских стран, сменившую растерянность первых недель войны, не за горами тот момент, когда прорубленное Петром I «окно в Европу» может закрыться навсегда.
