Сейчас дизтопливо производства российских нефтеперерабатывающих заводов обеспечивает около 70 процентов европейского импорта.
Эксперты международной аудиторско-консалтинговой компании KPMG предсказали российскому дизельному топливу возможное сокращение спроса в Европе, которая является главным рынком сбыта на данный момент. Об этом сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование аудиторов.
По мнению экспертов, в ближайшем будущем потребление дизельного топлива в странах Евросоюза будет снижаться — из-за перехода на более экологичные виды, развития электротранспорта и планов по достижению углеродной нейтральности. Тогда как экспортные потребности российских нефтеперерабатывающих заводов вырастут минимум в 1,5 раза — до 60–70 млн тонн.
Большинство российских НПЗ сейчас проходят модернизацию, что предполагает неизбежный рост предложения их продукции на фоне снижающегося спроса. Модернизация проводится в рамках соглашения с Минэнерго до 2030 года. Взамен предприятия получают бюджетные субсидии в виде демпфирующей надбавки к обратному акцизу на нефтяное сырье в случае роста мировых цен.
Избыточные объемы дизтоплива, производимого российскими НПЗ, могут быть перенаправлены в бункеровку для замены мазута, считает Олег Жирнов из KPMG. Однако останется профицит в размере еще около 20–30 млн тонн дизтоплива в год, и поиск рынков для их сбыта может стать вызовом для НПЗ.
При этом внутренний российский рынок способен вместить не более 40-50 миллионов тонн из 110-120 миллионов, которые, согласно прогнозу KPMG, будут производиться ежегодно отечественными нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) к 2030 году.
Альтернативой могут стать новые ниши использования дизтоплива в авиатранспорте, генерации и нефтехимических производствах, однако это потребует поиска новых технологий, заключает эксперт.
РосИнформ сообщал 19 апреля о том, что правительство России увеличит выплаты нефтяникам за сдерживание цен на топливо.
8 апреля сообщалось, что цена бензина в России уже выполнила годовую норму.
