Оригинальные расходники наряду с двигателями для Superjet производила компания PowerJet — совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «дочки» Объединенной двигателестроительной корпорации «ОДК-Сатурн».
На самолетах Superjet-100 перестали менять топливные фильтры, поскольку новые невозможно купить из-за санкций. Теперь грязные фильтры используют повторно — после промывки тормозной жидкостью.
Оригинальные расходники наряду с двигателями для Superjet производила компания PowerJet — совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «дочки» Объединенной двигателестроительной корпорации «ОДК-Сатурн». Она прекратила сотрудничество с Россией из-за войны в Украине, пишет The Moscow Times.
Фильтры закончились еще осенью. Запасных на рынке не осталось, а альтернатив пока нет. Фильтры нужны для того, чтобы механические примеси, частицы льда и ненужная жидкость (например, масло) не попадали в систему сгорания двигателей.
«ОДК-Сатурн» обещал заменить французские расходники собственной разработкой еще в августе, но затем сроки сдвинули на февраль. Первые поставки собираются начать в марте, как только фильтр пройдет сертификацию. И хотя все уже готово, а производитель найден, процесс затягивается из-за Росавиации, говорит источник.
В качестве временной меры «ОДК-Сатурн» раздал авиакомпаниям бюллетень, который не имеет одобрения разработчика самолета — «Иркута». Он предусматривает очистку использованных оригинальных топливных фильтров и их дальнейшую эксплуатацию. Грязные расходники отправляют в «ОДК-Сатурн», где их промывают тормозной жидкостью, а затем устанавливают обратно на двигатели.
Читайте также: Тяжелый февраль 23-го: западные танки против российской мобилизации
В 2022 году количество инцидентов с засорами кратно увеличилось, отмечает «Авиаторщина». Только у авиакомпаний «Россия» и «Азимут» их было 92 — в пять раз больше, чем в 2021 году.
РосИнформ сообщал о том, что более 100 авиационных диспетчеров Центрального и Приволжского Федеральных округов давали взятки за прохождение территориальной квалификационной комиссии. Сумма взяток варьировалась от 5 до 10 тысяч рублей, деньги получали начальник отдела организации использования воздушного пространства Сергей Говоров и его заместитель.
