Чтобы замедлить движение российской военной техники в Украину, белорусы устраивают диверсии и выводят из строя оборудование.
В то время как Кремль склоняет президента Лукашенко вступить в так называемую «специальную военную операцию в Донбассе», простые белорусы уже давно определились, на чьей они стороне в этой войне. Практически с первого дня войны активисты блокируют движение по железной дороге для того, чтобы усложнить перемещение грузов военного назначения из России в сторону Украины.
Партизанское движение в Беларуси не скрывают даже местные силовики, которые называют партизан террористами и грозят им длительными сроками тюремного заключения.
Следственный комитет Беларуси продолжает публиковать всё новые сообщения о задержании белорусов, готовивших диверсии. В белорусских телеграм-каналах сообщили, что спецназ внутренних войск патрулирует железные дороги.
Однако аресты и угроза быть пойманными не останавливают партизан, их очередная акция прошла ночью 28 марта.
С начала войны в Украине минимум 8 белорусов задержали за «рельсовую войну» — повреждение инфраструктуры БелЖД и срыв графика движения российских эшелонов с военной техникой.
Железо войны, или сколько тяжелой техники может отправить Путин
По данным экспертов, Россия привлекает на войну в Украину почти все свои резервы. В составе 16 дивизий армии Путина и 44 бригады – танковых, мотострелковых, десантно-штурмовых, воздушно-десантных, пулеметно-артиллерийских, морской пехоты, развернутых на всех стратегических направлениях и за рубежом, Россия на данный момент имеет расчетных 126 БТГР.
Однако далеко не все свои БТГР Россия могла одновременно выслать в Украину, поскольку уровень боеготовности у них неоднородный, боеспособность зависит от мотивации и качества личного состава.
Аналитики считают, что из 126 БТГР против Украины могут быть направлены в течение двух-трех месяцев до 90 БТГР, остальные будут использованы для доукомплектования и развертывания резервных компонентов.
Но такое сосредоточение требует длительных и масштабных перевозок.
Кроме того, россияне в Украине несут огромные потери. По подсчетам Генштаба Украины на 31 марта, за все время войны российская армия в военных действиях потеряла:
🔺614 танков;
🔺311 артиллерийских систем;
🔺1 735 бронированных машин;
🔺96 систем ракетно-залпового огня;
🔺54 средства ПВО;
🔺135 самолетов и 131 вертолет;
🔺1 201 единица автотехники;
🔺7 кораблей/катеров;
🔺75 цистерн;
🔺83 БПЛА и прочее;
🔺22 единицы специальной техники;
🔺4 пусковые установки оперативно-тактических ракетных комплексов.
По данным Forbes, на 12 марта ВСУ уничтожили на $5 млрд российской военной техники, сейчас эта цифра уже намного больше.
Читайте также: Россия снабжает Украину современной военной техникой
Кроме того, украинцы захватывают танки, БТРы и другую технику российской армии. «Укроборонпром», который их ремонтирует и переоснащает, отказался дать точное количество захваченной техники, но пояснил, что это «большое количество» трофеев, которые быстро используются в бою на стороне украинских военных. «Укроборонпром» даже предлагает обменять захваченный самолет оккупантов на $1 млн, а вертолет – на $500 000.
Именно потому в этой войне партизанщина на железной дороге очень важна. Белорусы устраивают диверсии, чтобы помешать движению российской военной техники в Украину и выводить технику из строя, написала Deutche Welle.
30 марта телеграм-канал «Желтые сливы», связанный с белорусскими силовиками, объявил «марафон признаний сотрудников железнодорожной отрасли страны». В канале, как подсчитало белорусское издание Zerkalo.io, выложили видео с участием 38 человек. Все они заявили, что были подписаны на телеграм-канал «Live. Сообщество железнодорожников Беларуси», что раскаиваются в этом и что советуют всем отписаться от этого и прочих «деструктивных» и «экстремистских» ресурсов.
Телеграм-канал «Live. Сообщество железнодорожников Беларуси» был создан в августе 2020 года, через неделю после президентских выборов и начала массовых выступлений против Александра Лукашенко. На данный момент у него чуть больше шести тысяч подписчиков. В конце марта 2022 года МВД Беларуси объявило телеграм-канал «экстремистским формированием». Это произошло вскоре после того, как «Сообщество железнодорожников Беларуси» стало активно писать про диверсии на белорусской железной дороге.
Белорусские оппозиционные силы начали призывать к таким диверсиям или отчитываться об их проведении после того, как 24 февраля Россия вторглась в Украину и стала наносить по украинской территории ракетные удары в том числе из Беларуси.
«В рамках подготовительной части реализации плана «ПЕРАМОГА» осуществил спецоперации на БелЖД по физическому приведению в негодность путей-сообщений для приостановки движения эшелонов к украинской границе. Акции совершены из солидарности с Украинским народом и с целью оказания ему действенной помощи в войне против российского агрессора. В результате физически повреждены устройства сигнализации, централизации и блокировки, а также контактная сеть. Часть оборудования не подлежит восстановлению. Парализовано движение на нескольких участках дороги. Жыве Беларусь! Слава Україні!», — сказано в телеграм-канале BYPOL.
Кибердиверсии и киберпартизаны
Нарушить систему железнодорожного сообщения пытаются и хакеры. Целью диверсий заявлено создание помех для продвижения российских войск и вооружений по белорусской территории. «Сообщество железнодорожников Беларуси» собирало информацию о диверсиях. Вот некоторые из них:
27 февраля белорусская оппозиционная группа хакеров «Киберпартизаны» нанесла первый удар — заявила о взломе компьютерной сети «Белорусской железной дороги» (БелЖД) — предприятия, управляющего всеми железными дорогами страны. Тогда стало известно, что Белорусская железная дорога переведена на ручной режим работы. Причина — вывод из строя программно-аппаратного комплекса «Неман», в результате были парализованы Минский и Оршанский транспортные узлы. Вскоре последовала вторая атака, в результате которой удар пришелся в том числе на диспетчерскую службу, на вокзалах скопилось множество пассажиров.
28 февраля и 1 марта «Сообщество железнодорожников Беларуси» рассказало о поджоге двух шкафов сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) в Минской и Гомельской областях. Такое оборудование отвечает за светофоры и стрелочные переводы на определенном участке дороги, при его повреждении по участку могут проходить только отдельные поезда, а их скорость не превышает 15-20 километров в час.
14 марта «Сообщество железнодорожников Беларуси» заявило, что на одном из железнодорожных перегонов в Брестской области был выведен из строя светофор, а 16 марта сообщило о поджоге еще одного шкафа СЦБ в Витебской области.
Белорусские СМИ и правозащитники начали называть диверсии на железной дороге «рельсовой войной», а участников таких диверсий — «рельсовыми партизанами».
19 марта глава компании «Украинская железная дорога» Александр Камышин заявил телеканалу «Настоящее время», что за месяц диверсий железнодорожного сообщения между Беларусью и Украиной уже нет — и намекнул, что это связано с деятельностью «рельсовых партизан». «Я не буду уточнять детали, но я благодарен белорусским железнодорожникам за то, что они делают», — сказал он и подтвердил предположение ведущей о том, что «сами пути в непригодном состоянии с какого-то времени войны».
В Беларуси тем временем стали ловить «рельсовых партизан». 2 марта в МВД заявило о задержании в городе Столбцы Минской области супругов, которые якобы в пьяном виде подожгли бревна на путях, чтобы помешать движению поездов.
Позднее белорусские силовые структуры рассказывали о задержаниях и в других городах. К 31 марта белорусский правозащитный центр «Весна» насчитал не менее 11 задержанных из-за «рельсовой войны»; как минимум часть из них стала фигурантами уголовных дел о терроризме или экстремизме.
По данным источника белорусского издания «Наша нива», борьбой с «рельсовыми партизанами» занимается Комитет госбезопасности Беларуси. Его сотрудники обыскивают жилье железнодорожников, в постановлениях об обысках указаны статьи о терроризме, госизмене и шпионаже, заверил собеседник. По его словам, больше всего КГБ интересуют сотрудники БелЖД, которые обеспечивают процесс перевозок и работают с информацией ограниченного доступа.
По данным «Весны», в белорусских городах, где происходили диверсии на железной дороге, силовики также приходили к людям, подвергавшимся преследованию по политическим статьям, проверяли у них телефоны и, если находили подписки на «экстремистские» телеграм-каналы или пересланные из таких каналов сообщения, то задерживали и судили за распространение «экстремистских» материалов. Такие рейды, в частности, прошли в Столбцах, Дзержинске (Минская область) и Барановичах (Брестская область).
Несмотря на это, а также на патрулирование путей силовиками, «Сообщество железнодорожников Беларуси» продолжает сообщать о новых диверсиях. Если верить телеграм-каналу, 25 и 28 марта еще на двух железнодорожных станциях подожгли шкафы СЦБ. В белорусской оппозиции заявляют, что диверсии все активнее мешают российской армии.
«Когда был первый всплеск поломок (в конце февраля и начале марта), удалось замедлить движение поездов. Насколько мне известно, [власти России] временно приостановили продвижение воинских эшелонов с боеприпасами и провизией. Позже их стали прятать под видом обычных грузов типа стеклотары, труб. Сейчас также цепляют свои вагоны в обычные грузовые поезда. Кроме того, сейчас усилилось патрулирование дороги. На Гомельском направлении, по нашей информации, к примеру, дежурит спецназ», — рассказал Zerkalo.io представитель «Рабочего движения» по БелЖД Сергей Войтехович.
«Препятствуют ли диверсии продвижению [российских] войск? Да. Если нельзя обеспечить безопасность воинского эшелона, они не согласятся оставить технику. Потерять ее где-то на подходе — риск», — заявил источник «Нашей нивы».
