Изъятые лайнеры планируют использовать для перевозок на внутренних авиалиниях. Решение пояснили «антисанкционными мерами».
Российские компании смогут оформлять права на иностранные самолеты, которые находятся у них в лизинге. Об этом говорится в новом законе, подписанном Владимиром Путиным сегодня, 14 марта, — сообщило издание Deutsche Welle.
Согласно документу, опубликованному на портале правовой информации, российские компании получили возможность регистрировать права на иностранные самолеты с целью использовать их на внутренних линиях. В пояснительной записке к закону говорится, что решение принято в рамках антисанкционных мер.
Лайнеры получат российские сертификаты летной годности с привлечением сертификационных центров и испытательных лабораторий, требования к которым определит Минтранс. Сроки сертификации расширены до 31 декабря 2023 года.
Санкции ЕС за нападение России на Украину
В ответ на нападение России на Украину Евросоюз 26 февраля ввел санкции против российского авиационного сектора. Были запрещены продажа и поставки воздушных судов и запчастей к ним для российских авиакомпаний. Под запретом оказались также любые страховые услуги на эти самолеты. Кроме того, запрещены проведение ремонта и модификация лайнеров, используемых в России. Эта мера распространяется на любые самолеты, независимо от того, где они произведены.
Российские авиакомпании, использующим самолеты, зарегистрированные в иностранных реестрах, по рекомендации Росавиации с 6 марта приостановили рейсы за рубеж. Как сообщал «Коммерсантъ», большинство российских авиакомпаний получили уведомление от европейских лизингодателей о прекращении договоров перестрахования в ночь на 8 марта. По сути это означало невозможность выполнять полеты.
По данным агентства Cirium, в лизинге находится более половины (55%) всего российского авиационного флота. Среди пассажирских самолетов этот процент еще выше: из 980 лайнеров, эксплуатируемых авиакомпаниями России, в лизинге — 777. Санкции обязали иностранных лизингодателей вернуть себе отданные в аренду самолеты к 28 марта.
Большая часть гражданской авиатехники в парках российских авиакомпаний зарегистрирована за рубежом, в основном на Бермудских островах. Авиакомпании объясняли это тем, что регистрировать самолеты в РФ экономически нецелесообразно, а кроме того, российские организации по техническому обслуживанию и ремонту зачастую не имеют зарубежных сертификатов (европейской EASA или американской FAA), тогда как работы, выполненные по российским документам, не признают за границей.
Ранее сегодня РосИнформ сообщал, что ЕР грозится ввести уголовную ответственность за «исполнение» санкций против России.
11 марта сообщалось, что арестованные Западом резервы РФ достигли $700 млрд, а не $340 млрд, как твердят в Кремле —американский экономист.
10 марта стало известно, что Китай отказался поставлять России запчасти для самолетов.
