Из-за отсутствия сервисных центров и имиджевых потерь компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) не выполнила план продаж лайнера Sukhoi Superjet 100 на 2019 год.
Вместо запланированных 20–25 машин по состоянию на середину декабря компания поставила только один самолет. Из отчетности ГСС следует, что в 2019 году компания скорректировала планы и намеревалась поставить уже 16 самолетов.
Согласно документации тендера на лизинг SSJ100, объявленный «Аэрофлотом» 12 декабря, в ближайшие дни ГСС может заключить контракт на поставку еще пяти SSJ по $46,92 млн (примерно 3 млрд руб.) за каждый. Еще один тендер намерен разместить в декабре «Аэрофлот», сообщает РБК, ссылаясь на источники. Всего по обоим контрактам (5+5) в 2019 году планируется к поставке шесть машин, остальные — в 2020 г. Также поставку одного SSJ100 в этом году ожидает авиакомпания «Северсталь».
Но даже если все указанные самолеты будут поставлены в 2019 году, план ГСС не будет выполнен.
«Гражданские самолеты Сухого» единственный разработчик и производитель воздушных судов SSJ100 и Sukhoi Business Jet. Компания входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая принадлежит «Ростеху». Несмотря на ежегодный рост выручки, последние пять лет компания остается убыточной. Чистый убыток по итогам 2018 года составил около 6,8 млрд руб.
Невыполнение плана эксперты связывают с введением с 2020 года нулевой ставки НДС на самолеты отечественного производства. Еще одна причина — длительные переговоры по поставкам с «Аэрофлотом». Из ста самолетов по контракту принято решение только по первой партии.
На переговоры негативно повлияла авиакатастрофа 5 мая в аэропорту Шереметьево, где потерпел крушение Sukhoi Superjet 100. Лайнер загорелся при приземлении, в результате чего трагически погиб 41 человек. Виновным СК назвал командира экипажа Дениса Евдокимова.
Отказываются от SSJ и иностранные потребители, новые покупатели не появляются. В феврале 2019 года единственная европейская компания, эксплуатирующая Superjet, — ирландская CityJet — отказалась от этих самолетов.
В то же время, у SSJ100 остаются проблемы с постпродажным обслуживанием и поставкой запчастей. Создание сервисных центров и складов — большая статья расходов «на миллионы долларов», а для этого нужны заказы и концентрация в одном регионе хотя бы десяти самолетов, считают эксперты.
Как сообщал РосИнформ, вначале декабря родственники погибших в авиакатастрофе Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево заявили, что считают несправедливым перекладывание вины на командира экипажа Дениса Евдокимова. После катастрофы в Интернете создали петицию с требованием запретить эксплуатацию самолётов Sukhoi Superjet 100.
