Мост сильно обгорел, а его остатки кто-то из местных жителей распилил на дрова.
22 февраля магаданцы сообщили, что в районе поселка Снежный на 23-м км сгорел железнодорожный мост, построенный заключенными ГУЛАГа.
«Мало того, что мост сильно обгорел, так еще и кто-то из предприимчивых местных жителей распилил то, что осталось, и готовится вывезти изуродованные бревна на дрова. Виктория Бергер как-то говорила, что о чудом сохранившемся до наших дней уникальном памятнике «эпохи великих свершений» ей рассказал магаданский ученый и путешественник Борис Михайлович Седов, который преждевременно и трагически недавно покинул наш мир. Увы, так случилось, что железнодорожный мост, о котором от него узнала Вика, а вслед за ней и я, пережил Бориса Михайловича совсем ненадолго», — сообщил в Facebook магаданский общественник Павел Мамренко.
Как оказалось, мост сожгли сотрудники городского Лесхоза по указанию мэрии Магадана, сообщило 25 февраля издание «Весьма».
Чиновники сослались на постановление прокуратуры, которая признала объект опасным. В пресс-службе МЧС региона пояснили, что сообщение о загорании моста поступило 18 февраля в 14.53. Выехав на место, пожарные увидели, что на объекте ведутся плановые работы.
«Обнаружили, что Лесхоз проводит контролируемые отжиги, плановые мероприятия. Там пояснили, что сотрудники демонтировали мост, который является опасным объектом по постановлению прокуратуры и САТЭК. Мост, по их словам, не является памятником культуры», — заявили в ведомстве.
Первая узкоколейка появилась в Магадане около 90 лет назад. В 1932 году ее запустили для перевозки леса с верховьев реки Магаданки. Длина ж/д — полотна сначала составляла 7 км. К 1948 году движение открылось до 72 км, а затем и до Новой Палатки. Общая протяженность узкоколейки составила 102 км.
В 1933 году по рельсам пошел первый паровоз. Работы по укладке полотна производили заключенные колымских лагерей. Сейчас от первой железной дороги почти ничего не осталось. Ж/д — мост на 23 км был одним из последних сохранившихся объектов той инфраструктуры.
Как сообщал 20 февраля РосИнформ, 160 астраханских мостов находятся в аварийном и предаварийном состоянии.
