Пошлина будет установлена с 2022 года (льготный режим действует до конца 2021 года), она составит 15%.
Евразийский экономический союз (ЕАЭС) не будет продлевать льготный режим ввоза электромобилей, при котором была установлена нулевая ставка пошлины, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на проект изменений в единую товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности ЕАЭС и Единый таможенный тариф союза.
В торговом блоке Евразийской экономической комиссии добавили, что предложения стран—членов союза о продлении действия ставки в размере 0% в комиссию не поступали. В Минпромторг также никто не обращался с предложением продлить льготные условия, сообщили в ведомстве.
При этом в Минэкономики обратились представители Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) и попросили продлить нулевую пошлину до 2024 года. В ассоциации увидели в действиях комиссии противоречие между желанием поддержать рынок электромобилей и повышением пошлины.
В свою очередь в Nissan ожидают стагнации рынка электромобилей при одобрении новых ставок: своего массового производства такой техники в России нет, и невозможно развить это направление и оправдать инвестиции в развитие инфраструктуры.
«Мы опять можем вернуться к ситуации, когда количество электромобилей на дорогах РФ будет увеличиваться в основном за счет б/у автомобилей с не самыми лучшими характеристиками», — сказали в компании.
По словам Дмитрия Бабанского из SBS Consulting, нулевая пошлина на ввоз электромобилей была одним из драйверов роста рынка в 2020 году (ввезено почти 6 тысяч против 3,6 тысячи машин годом ранее), а в отсутствие российского производства возвращение барьера в 15% приведет к резкому снижению рынка в 2022 году и помешает развитию зарядной инфраструктуры.
23 апреля РосИнформ писал о том, что Минэкономразвития ухудшило прогнозы по экономике, инфляции и курсу рубля.
7 апреля сообщалось, что Кремль не видит «никакого» кризиса в российской экономике.
РосИнформ писал в феврале о том, что Минэкономразвития больше не хочет сдерживать рост цен.
