Власти не могут обеспечить безопасность железных дорог, протяженность которых в РФ составляет более 33 тысяч километров.
Военные действия невозможны без налаженной логистики. Особенно, когда приходится расконсервировать еще «брежневские» арсеналы и гнать старые танки из сибирских окраин, а также собирать со всей России мобилизованных или завербованных в ЧВК «Вагнер». Для переброски техники и личного состава ВС РФ в основном полагаются на железные дороги, которые проходят по большей части территории через малонаселенную местность.
И с первых месяцев спецоперации* стали появляться сообщения о повреждениях путей – в приграничных регионах, затем и в глубинке, и даже в Белоруссии, которая используется как большой учебный лагерь и пусковой полигон. Иногда новых «партизан» ловят, и, конечно же, рапортуют как о поимке саботажников, диверсантов и агентов СБУ. Кто же они, железнодорожные мстители, разобрала «Русская служба Би-би-си».
*Специальная операция, согласно Википедии, отличается от обычных военных операций по целям (разведка, саботаж, подрывная деятельность и тому подобное) и методам (повышенная секретность и скрытность). Военные спецоперации, как правило, проводятся силами специального назначения (разведывательными, диверсионными и так далее).
Вооруженные силы РФ применяют на Украине артиллерию, танки, авиацию, ракетное оружие, регулярные армейские части и т.д. Таким образом, боевые действия на украинской территории нельзя назвать термином «специальная военная операция», поэтому наша редакция приняла решение называть происходящее войной.
От Мелитополя до Курска и Белгорода
Прежде всего «земля», а точнее железнодорожное полотно начало гореть на занятых российской армией украинских территориях и в приграничных областях РФ, что логично из-за непосредственной близости к фронту
Летом в Мелитополе подорвали железную дорогу, по которой ВС РФ перевозили оружие, технику и бензин из Крыма. Был разрушен приемо-отправочный путь, рабочий околоток станции Низяны, а также повреждены 25 шпал и плеть пути. Уже тогда в официальном сообщении пророссийская администрация города назвала местных партизан «украинскими боевиками».
В Курской области «железке» только в одном августе досталось трижды – и хотя повреждения в основном были незначительными, скорость движения на участках приходилось снижать. По версии следователей, использовались взрывные устройства весом от 200 до 400 грамм в тротиловом эквиваленте, что указывает скорее на непрофессионализм партизан, чем на хорошо подготовленную диверсию.
Когда российская группировка на Украине, даже после ухода из Киевской, Черниговской и Сумской областей и перетасовки на юг и восток, стала «заканчиваться», по России поползли эшелоны старых танков, добробатов, а затем и легкоодетых и слабовооруженных «рейнджеров» от мобилизации. И эти составы, вернее их пути, разумеется стали целью, как любят повторять в Кремле – «законной».
24 октября на перегоне между населенными пунктами Новозыбков и Злынка сработало неизвестное взрывное устройство – примерно в 15 км от российско-белорусской границы. Ответственность за инцидент взяла на себя российская антивоенная группа «Остановите вагоны». На тот момент это был как минимум шестой случай саботажа на российских железных дорогах, под которым подписались «остановители».
Операция «горячий трансформатор»
В Башкирии еще в ноябре арестовали четырех студентов, которые, по версии следствия, «пытались повредить электротехническое оборудование на железной дороге, выступая против войны в Украине и рассчитывая дестабилизировать работу органов власти в Башкирии».
В конце декабря-начале января серия поджогов произошла на станции Бугач в Красноярском крае. По подозрению в поджоге электровоза и релейных шкафов у путей были задержаны пять человек в возрасте от 17 до 22 лет. Также повторился фортель с первоначальным делом об умышленном уничтожении имущества, которое позже было переквалифицировано на статью о диверсии. По новому обвинению молодым людям грозит до 20 лет колонии.
В конце января ФСБ сообщила о задержании на станции Москва-Курская троих восьмиклассников, подозреваемых в повреждении железнодорожных путей в Подмосковье. Школьники из Чехова якобы получили в Telegram задание от неизвестных повредить перегон на курском направлении. Получив инструкции, школьники исполнили поручение, засняв всё на видео, чтобы подтвердить выполнение задания и получить деньги. Какую сумму пообещали юным партизанам и как именно восьмиклассники смогли повредить рельсы, ФСБ не уточнила.
В начале февраля ФСБ заявила о задержании трех россиян, подозреваемых в «подготовке и совершению терактов на объектах железнодорожной инфраструктуры в Свердловской области».
14 февраля задержали четырех подозреваемых в поджогах на железной дороге в Пензенской области. В декабре было возбуждено дело об умышленном уничтожении или повреждении имущества (ч. 2 ст. 167 УК), а в начале этой недели следствие переквалифицировало дело на статью о диверсии.
В среду, 15 февраля, телеграм-каналы и СМИ со ссылкой на источники в правоохранительных органах сообщили, что 19-летнего жителя Краснодарского края обвинили в диверсии из-за поджога трансформатора на железной дороге. В сентябре он изготовил коктейль Молотова и поджег им трансформатор на участке железной дороги между городами Армавир и Курганинск. Следователи считают, что он таким образом пытался остановить поставки военной техники для войны в Украине. По статье о диверсии (ч.1 статьи 281 УК РФ) молодому человеку грозит до 15 лет тюрьмы.
В ту же урожайную среду ФСБ сообщила о задержании в Подмосковье агента Службы безопасности Украины (СБУ), к вербовке и отправке в Россию которого имели отношение спецслужбы Польши и Латвии, откуда его заслали под видом беженца.
В погоне за диверсантами отличились и «батькины» чекисты – еще в марте в Белоруссии со стрельбой задержали трех «рельсовых партизан» из Бобруйска, а в феврале двум из них Могилевский областной суд впаял по 22 года лишения свободы за теракт, госизмену и умышленное выведение из строя транспортного средства. Третьему, который не участвовал непосредственно, но и не настучал на товарищей, дали милосердные 1,5 года.
«Дети-герои»
Задержанным обычно предъявляют обвинения по статьям «Террористический акт» или «Диверсия», которые предполагают срок от 10 лет до пожизненного.. Примечательно, что, как правило, подозреваемыми проходят молодые люди либо подростки, так что вспоминается советская книга «Дети-герои» или «Молодая гвардия» Фадеева.
Следствие часто выдвигает версию о заказном характере диверсии: с исполнителями якобы связывались неизвестные, давали инструкции и обещали деньги за выполнение задания. В случае с подростками эта версия смотрится, может быть, и правдоподобно, но вызывает скепсис в плане эффективности такой борьбы действительно против военных действий.
С другой стороны, следователи пытаются подвести умысел против царя и отечества – ведь в стране кругом затаились враги. С российской властью на «железке» борются и подпольные анархисты, например, «Боевая организация анархо-коммунистов» (БОАК) – сохраняющие анонимность леворадикальные активисты, которые выступают против вторжения России в Украину, и упомянутые выше «Остановите вагоны».
Учитывая протяженность российских железных дорог, пролегание их через районы, где на десятки километров один-два небольших населенных пункта, деятельность таких подпольных, небольших, юных и мобильных групп, результаты которой всё чаще мелькают в новостных сводках, должна вызвать у российских властей нарастающее беспокойство. Впрочем, как и вся идущая под откос война.
