В Минпромторге надеются, что рано или поздно большинство пассажиров внутри страны будут летать на российских лайнерах, а не на иностранных.
Российская авиационная промышленность нуждается в триллионных кредитах на производство самолетов МС-21, Sukhoi Superjet 100 и Ил-114 до 2035 года. Об этом на международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ» заявил вице-президент корпорации «Иркут» Кирилл Будаев, сообщило РБК.
По его словам, в течение 15 лет рынку понадобятся 1,1 тысячи новых российских самолетов. Чтобы профинансировать такой объем производства, организацию поставок и сдачу в лизинг, необходимы 4,15 триллиона рублей кредитных денег.
«Иркут», после того как «Гражданские самолеты Сухого» вошли в корпорацию на правах филиала, отвечает за выпуск всех трех моделей пассажирских лайнеров. Будаев признал, что деньги из расчета на одну корпорацию требуются огромные, но заверил, что в перспективе они будут работать на всю экономику.
Топ-менеджер уверен, что за 15 лет программа кредитования принесет макроэкономике около 11 триллионов рублей. Впрочем, он заметил, что ясности с источниками финансирования на данный момент нет, потому что рынок их предоставить не готов.
Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал, что в ближайшие годы Россия не собирается поставлять самолеты МС-21 за рубеж из-за тех проблем, что возникли с попыткой продажи SSJ-100. Новый проект вначале отработают на российских компаниях.
Самолеты-«суперджеты» давно отметились частыми техническими неисправностями. В январе РосИнформ писал о том, что SSJ-100 экстренно сел в Краснодаре из-за поломки.
13 апреля 2020-го в Екатеринбурге экстренно сел самолет из-за задымления в кабине пилотов. Также в феврале SSJ-100 с министром на борту аварийно приземлился во «Внуково».
Сообщалось также, что в аэропорту Шереметьево доломались последние «Суперджеты» — это был уже четвертый случай поломки этого типа самолетов.
В январе 2020-го У Sukhoi Superjet «Аэрофлота» в воздухе оторвалась обшивка двигателя.
