В мае падение составило 60%, а к концу года прогнозируется снижение на 90-95%.
В июне падение контейнеропотока в Северо-Западном бассейне составило 85% — из-за санкций операторы международных линий стараются не заходить в российские порты. Об этом сообщил «Коммерсантъ».
Из 20 линий, присутствовавших на российском рынке, ушло 14, на которые приходилось порядка 70% грузооборота, по словам гендиректора УК «Дело» Дмитрия Панькова.
«На Северо-Западе происходит некое замещение грузооборота за счет неконтейнерных грузов, – уточнил Паньков. – Говорить о замещении собственно контейнерооборота достаточно сложно: нужна новая логистическая цепочка, то есть должны либо открыться порты Европы, либо должен быть найден новый перегрузочный порт».
Читайте также: “Титаник” и оркестр: как страдает экономика России в условиях санкций.
На Дальнем Востоке падение контейнерного рынка есть, оно также связано с уходом международных линий, на место которых приходят локальные азиатские. Существенным фактором являются и ковидные ограничения, самое серьезное из которых касается Шанхая.
Ранее сегодня РосИнформ сообщал о том, что в РФ хотят сплавлять уголь по Амуру в обход железных дорог и санкций.
Также стало известно, что Литва отправила Украине военное оборудование для разблокирования портов.
