Коронавирус, дефицит машин и ожидание дальнейшего подорожания вызывают ажиотажный спрос в автосалонах, несмотря на массовую отмену скидок.
За десять месяцев года цены на автомобили в РФ выросли в пределах 15%, однако производители все еще не компенсировали рост валютной составляющей, поэтому автомобили с низкой локализацией, а также импортные авто, могут прибавить до 30% к стоимости. Об этом 21 октября сообщил «Коммерсантъ».
Повышение цен может растянуться на год. В 2021 году по покупателей бюджетных автомобилей ударит рост расходов отечественных поставщиков компонентов.
По данным автодилера «Авилон», с января по 20 октября цены на автомобили на российском рынке увеличились на 3–15%. Машины Hyundai подорожали в среднем на 4–5% на фоне изменения курсов валют, Mitsubishi — на 3,5–8,3% при обновлении модельного ряда. На 5,8–6,5% из-за роста курса евро прибавил в цене с начала года Fiat.
Из-за девальвации подорожали премиальные Jeep (на 10–14%), BMW (7–15%) и Audi (5–15%). На стоимости машин последних двух брендов сказался также рестайлинг. Volvo в среднем подорожали на 5–12%. Из-за ослабления рубля подрожали также машины марки Mercedes на 3–12%, причем в последний раз их цена росла в октябре (на 1,9–10,4%, или 70–860 тыс. руб). При этом Aston Martin и Ferrari в этом году цен не поднимали.
Девальвация сказалась и на отечественном АвтоВАЗе. Там предупредили, что изменение курса неизбежно влечет за собой повышение цен на некоторые автокомпоненты, а также рост логистических издержек. Lada в январе—октябре подорожала в среднем на 7%.
Подорожали и собираемые на АвтоВАЗе машины Datsun (на 2,1–2,9%), хотя их производство в РФ завершится уже в декабре. Теперь седан on-DO и хэтчбек mi-DO обойдутся клиентам на 15 тыс. руб. дороже. Nissan поднял цены на все свои кроссоверы на 0,3–4,4% (10–54 тыс. руб.). Четыре модели Volkswagen (Jetta, Polo, Tiguan и Touareg) прибавили в цене на 0,8–3,2% (20–48 тыс. руб.).
Увеличилась стоимость и автомобилей Chery: кроссоверы Tiggo 4, Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 стали дороже на 1,2–3,3% (20–40 тыс. руб.).
Представитель Volvo предупредил, что девальвация рубля еще не отыграна. Производители стараются сдерживать рост цен, чтобы удержать свою долю рынка, но постепенно прайс-листы будут корректироваться в сторону увеличения.
Сейчас более или менее безболезненно повышать цены помогает дефицит автомобилей, говорит Сергей Удалов из «Автостата». В случае глубоко локализованных машин отыграть можно даже больше, чем реальная валютная составляющая, считает он.
О дефиците новых автомобилей говорят почти 90% дилеров, отмечает «Авто.ру». То, что спрос превышает предложение, видят и в АвтоВАЗе, который занимает наибольшую долю рынка. Такая ситуация приводит к отмене скидок, за исключением trade-in.
Представитель Volvo подтверждает, что число акций сократилось. Основными причинами для этого стали отложенный спрос второго квартала, дефицит некоторых позиций, рост спроса в третьем квартале из-за колебаний курса валют и желание потребителя приобрести автомобиль по старым ценам.
Сергей Удалов подчеркивает, что рубль просел на 25–30% к валюте, и эта величина еще не полностью учтена в ценах. 80% российского авторынка приходится на собираемые в РФ автомобили. В этом сегменте повышение, вероятно, будет ниже величины девальвации. Цены традиционно повышают плавно, как это было в 2014 году. Процесс подорожания машин может затянуться на год.
РосИнформ сообщал о том, что в декабре 2019 года «АвтоВАЗ» выявил неполадки в обновленной Lada 4×4. В мае нынешнего года правительство России выделило 25 млрд рублей на поддержку отечественного автопрома.
