«Аэрофлот» хочет менять условия перевозки без согласия пассажира

2436
Фото: 112.ua

Авиакомпания «Аэрофлот» направила президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта предложение ввести в России тариф, при котором авиаперевозчик сможет пересадить пассажира на другой рейс.

Письмо с предложением проекта федерального закона о внесении изменений в Воздушный кодекс и авиационные правила, позволяющее пересадить пассажира на более ранний или поздний, аналогичный рейс, направлено президенту Ассоциации Владимиру Тасуну. Об этом сообщают «Ведомости».

В Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта входят крупнейшие авиакомпании страны. По словам Тасуна, рассмотрение инициативы отложили для сбора мнений всех авиакомпаний до конца февраля.

«Аэрофлот» предлагает разрешить авиакомпаниям самостоятельно менять условия перевозки пассажира, который купил билет по такому тарифу, – дату, рейс, маршрут (например, заменить прямой рейс на стыковочный) и класс обслуживания – без согласия пассажира. При этом компания даже не во всех случаях должна будет выплатить пассажиру компенсацию.

Например, возмещение не предусмотрено, если уведомление о невозможности предоставить место на рейсе пришло пассажиру за две недели до вылета. Максимальный размер выплаты составит 30 000 руб. При этом у пассажира останется возможность купить билет на этот же рейс по обычному тарифу – с гарантированным перелетом.

«Использование новых тарифов позволит снизить среднюю стоимость билета на 2%», – прогнозирует «Аэрофлот» в пояснительной записке к проекту.

«По сути, это завуалированная легализация овербукинга – когда компания продает билетов больше, чем кресел в салоне. В среднем авиакомпании продают 110% авиабилетов на каждый рейс. По статистике ряда перевозчиков, как раз около 10% пассажиров не появляется на рейс. Но когда приходят все, то возникает конфликт, нужно убеждать кого-то отложить перелет», – поясняет председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Овербукинг в России пока не регламентирован. По закону российские авиакомпании обязаны перевезти клиента рейсом, на который он приобрел билет.

Эксперт Центра инфраструктурных проектов Высшей школы экономики Андрей Крамаренко отмечает, что из-за пространных формулировок толковать и использовать закон можно будет очень широко – он разрешает компаниям отменять рейсы, пересаживая пассажиров с недозагруженных и нерентабельных рейсов на другие. Для авиакомпаний в РФ уже стали обычной практикой отмены рейсов из-за недозагрузки, хотя Воздушным кодексом это запрещено.

Сейчас перевозчик может отказать в перевозке пассажиру только за нарушение норм перелета, отказ выполнять требования авиакомпании, по состоянию здоровья, за отказ платить за багаж, за провоз ребенка, нарушение правил поведения на борту и наличие в ручной клади или багаже запрещенных предметов.

«Мне не известно ни одной юрисдикции, в которой авиакомпании получили бы такое право – на изменение в одностороннем порядке существенных условий договора. Предложенный механизм предполагает повышение маржинальности авиакомпании. Каждый случай отказа в посадке будет для нее прибыльным, потому что пересаживать на другой рейс будут самых «дешевых» пассажиров и компенсация им будет минимальной», – подчеркнул Крамаренко.

В «Аэрофлоте» утверждают, что уже отказались от этой инициативы.

«Она прорабатывалась в период пандемии как одна из инициатив по приданию пассажирам большей уверенности в периоды массового изменения расписания, возможных изменений типов воздушных судов, неопределенности со сроками снятия ограничений», — пояснил представитель компании Михаил Демин.

В Минтрансе также пообещали, что предложение не будет рассматриваться «до полноценного восстановления авиасообщения».

15 декабря 2020 года РосИнформ сообщал, что «Аэрофлот» будет отсаживать антимасочников.

Предыдущая статьяГлотавшего в знак протеста иглы заключенного заставят заплатить за лечение
Следующая статьяРосприроднадзор требует с «Норникеля» 12,5 млн руб. за слив сточных вод в тундру