При каждом десятом ДТП в России хотя бы один водитель был нетрезв.
В последние пять лет число аварий, в которых участвовал нетрезвый водитель, остается неизменным: больше 15 тыс. в год.
Как пишет издание «Проект», ссылаясь на судебную статистику, в каждом четвертом случае с нетрезвыми водителями гибнут люди — и это четверть от всех погибших в ДТП. Только в 2019 году в ДТП, где хотя бы один из водителей принял алкоголь или наркотики, погибло более 4 тыс. человек, еще 20 тыс. были ранены. Значительных изменений в числе погибших с 2015 года также не наблюдается: в 2016 году число погибших немного выросло, потом падало на 1-5% каждый год.
В сумме за пять лет в таких ДТП погибли 23,3 тыс. человек, почти 140 тысяч были ранены.
И у всех трезвых, и водителей в состоянии опьянения самый распространенный вид ДТП — столкновение — 40 и 42%. Но это единственное, что у них общего. Главное отличие — в том, кто чаще гибнет в аварии. В ДТП с трезвыми автомобилистами чаще всего страдают пешеходы — 37% от всех жертв трезвых ДТП. Чуть больше трети погибших — водители, каждый четвёртый — пассажир.
Главная жертва водителя в состоянии опьянения — он сам или его пассажир. По статистике, каждый десятый нетрезвый водитель, попав в ДТП, погибает. Среди трезвых водителей доля погибших меньше — около 3%.
Половина из всех погибших в ДТП с участием нетрезвых водителей — это сами водители, еще 31% погибших — их пассажиры: в «нетрезвых» ДТП автомобили чаще переворачиваются, врезаются во что-то или съезжают с дороги. Около 7% жертв приходится на трезвых автомобилистов, с которыми столкнулись водители в состоянии опьянения, и на пассажиров этих машин.
Судебная статистика, изученная «Проектом», говорит о том, что нетрезвых водителей в России почти никогда не наказывают так строго. А статистика аварий свидетельствует, что число нетрезвых водителей и устроенных ими ДТП также существенно не снижается — несмотря на многочисленные рапорты властей.
В 2015 году в Уголовном кодексе появилась статья для «рецидивистов». В случае, если человек попался на нетрезвом вождении во второй раз, ему грозит не только лишение прав, но и штраф до 300 тыс. рублей или даже лишение свободы.
По этой цифре можно судить о числе тех, кого опыт наказания за нетрезвое вождение ничему не учит: только в 2019 году по статье 264.1 УК было осуждено почти 60 тыс. человек, а в 2016 году их было еще больше — 75 тысяч. Статья предполагает наказание до двух лет лишения свободы, но в 2016-2019 годах реально сажали только 4-13% осужденных, и почти всех — на срок до года.
Водитель Александр Максимов два дня беспробудно пил и курил марихуану, пытаясь побороть депрессию после расставания с женой. 22 сентября 2012 г. он сел за руль, не справился с управлением и вылетел на остановку в Москве. Как рассказывал оперативник, работавший на месте ДТП, «пострадавших было невозможно опознать — кому полголовы снесло, кого об забор размазало, кого полностью переехало машиной. Даже возраст и пол определить было сложно». Погибли семь человек, в том числе пять воспитанников детдома для умственно отсталых детей. Автомобилист был осужден на 8,5 лет лишения свободы.
Однако не всегда водителям, которые устроили ДТП с пострадавшими, грозит уголовное преследование. Если не причинен тяжкий вред здоровью, а есть лишь легкораненые, водителя судят по административной статье . Максимальное наказание — штраф в 25 тыс. рублей либо лишение прав на два года. Стороны могут также заключить досудебное соглашение, тогда водитель и вовсе уйдет от ответственности.
Далеко не всегда доходят до суда и ДТП с тяжкими последствиями, ведь более чем в половине случаев нетрезвый водитель, устроивший аварию, сам погибает. И судить оказывается некого. Такие автомобилисты гибнут все чаще: в 2015 их было 43% от общего числа смертельных ДТП, в 2019 — 51%. Этот показатель растет за счет того, что пассажиры стали погибать реже.
РосИнформ писал в январе о том, что пьяных нарушителей предлагают насильно лечить.
